경제 서비스: 물류부터 혁신까지 경제 서비스의 세계를 열어보세요

By Fouad Sabry

경제 서비스란 무엇입니까

활동이나 사용에 대해 기꺼이 비용을 지불할 의사가 있는 소비자, 기업 또는 정부가 서비스를 조달했다고 합니다. 이 범주에 속하는 일부 직업에는 이발사, 의사, 변호사, 기계공, 은행가, 보험 회사 직원 등이 있습니다. 특정 서비스의 제공은 공공 부문의 권한에 따릅니다. 서비스 제공업체는 리소스, 기술, 창의적인 사고 및 수년간의 전문 지식을 활용하여 서비스 고객을 돕습니다. 서비스 제공업체가 고객의 요구 사항을 충족하여 고객 충성도를 얻는 무형의 행위나 성과는 서비스의 예입니다.

혜택을 받는 방법

( I) 다음 주제에 대한 통찰력 및 검증:

1장: 서비스(경제학)

2장: 물류

3장: 구독 비즈니스 모델

4장: 서비스 마케팅

5장: Windows Management Instrumentation

6장: 상품

7장: 고객 서비스

8장: 전환 장벽

9장: 상품 및 서비스

10장: 가치 네트워크

11장: 서비스 품질

12장: 서비스 제공 플랫폼

13장: 전자 청구

14장: 서비스 혁신

15장: 가치 제안

16장: CDS 글로벌

17장: 서비스 품질

18장: 서비스 청사진

19장: 제3자 물류

20장: 서비스(비즈니스)

21장: 서비스 운영 관리

(II) 경제 서비스에 관한 대중의 주요 질문에 답합니다.

(III ) 다양한 분야에서 경제 서비스를 활용하는 실제 사례.

(IV) 경제 서비스에 대한 포괄적인 이해를 돕기 위해 1,200개 이상의 용어를 제공하는 풍부한 용어집

누가 혜택을 받을 것인가?

이 책은 전문가, 학부 및 대학원생, 열성팬, 취미생활자, 기본적인 지식이나 정보를 넘어 모든 종류의 경제 서비스를 원하는 사람들을 위한 책입니다.

• Language: 한국어
• Publisher: 10 억 지식이 걸립니다 [Korean]
• Release date: Nov 10, 2023

Book preview

1장: 서비스(경제학)

서비스는 소비자, 기업 또는 정부가 기꺼이 비용을 지불할 수 있는 작업 또는 사용입니다. 예를 들어 이발사, 의사, 변호사, 기계공, 은행 및 보험 회사 등이 있습니다. 공공 서비스는 전체 사회 (국가, 주, 재정 조합 또는 지역)가 지불하는 서비스입니다. 서비스 제공업체는 리소스, 전문 지식, 창의성 및 경험을 사용하여 고객에게 혜택을 제공합니다. 서비스는 서비스 제공자가 고객에게 가치를 더하는 무형의 행위 또는 공연입니다.

레스토랑 웨이터는 서비스 관련 직업의 예입니다.

서비스에는 세 가지 주요 특징이 있습니다.

서비스는 정의상 무형입니다. 생산, 배송 또는 재고가 없습니다.

나중에 사용하기 위해 서비스를 저장할 수 없습니다. 그들은 동시에 생산되고 소비됩니다.

서비스는 다음 두 가지 방법으로 일시적입니다.

특정 기간 동안 서비스 관련 리소스, 프로세스 및 시스템이 서비스 제공을 위해 할당됩니다. 이 기간 동안 서비스를 요청하고 활용하지 않으면 연결된 리소스가 사용되지 않을 수 있습니다. 이러한 리소스를 다른 용도로 사용할 수 없는 경우 이는 서비스 공급자에게 비즈니스 기회를 잃게 됩니다. 예: 미용사가 두 번째 고객을 응대합니다. 이륙 후 비행기의 빈 좌석은 채울 수 없습니다.

소비자가 서비스를 완전히 받으면 이 서비스는 되돌릴 수 없게 사라집니다. 예: 승객이 목적지에 도착했습니다.

서비스 제공자는 정확한 소비 순간에 서비스를 제공해야 합니다. 서비스는 독립적인 물리적 개체의 형태를 취하지 않습니다. 또한 서비스 소비자는 서비스 제공에 필수적입니다. 예: 서비스 수혜자는 이발소 의자 또는 비행기 좌석에 앉아야 합니다. 서비스를 제공하려면 미용사 또는 조종사가 각각 미용실 또는 항공기에 있어야 합니다.

각 서비스는 고유합니다. 소비자가 동일한 서비스를 요청하더라도 시간, 위치, 상황, 조건, 현재 구성 및/또는 할당된 리소스는 후속 전달에 따라 다릅니다. 많은 서비스가 이기종으로 간주되며 일반적으로 각 서비스 소비자 또는 서비스 컨텍스트에 맞게 사용자 지정됩니다. 예: 서비스 소비자를 집에서 직장으로 운송하는 택시 서비스는 동일한 서비스 소비자를 직장에서 집으로 운송하는 택시 서비스와 다릅니다(다른 시간, 반대 방향, 다른 경로, 다른 택시 운전사와 택시일 가능성이 높음). 이를 일반적으로 이질성이라고도 합니다.

확장하려면 서비스 제공업체는 서비스의 생산 및 배포를 대량으로 마스터해야 합니다. 이는 서비스 품질의 문제로 간주될 수 있습니다. 서비스 제공과 관련된 프로세스의 입력과 출력, 그리고 이러한 프로세스 간의 관계는 매우 가변적이어서 일관된 서비스 품질을 유지하기가 어렵습니다. 유틸리티를 제외한 대부분의 서비스에는 정밀하게 결정된 프로세스가 아닌 다양한 인간 활동이 포함됩니다. 인적 요소는 서비스 제공에서 가장 중요한 성공 요인인 경우가 많습니다. 수요는 계절, 시간, 경기 주기 등에 따라 달라질 수 있습니다. 오래 지속되는 비즈니스 관계를 구축하려면 일관성이 필요합니다.

모든 서비스는 MECE 원칙(상호 배타적, 집합적으로 철저한)을 준수하는 표준 속성을 사용하여 정확하고 포괄적이며 일관되고 간결하게 설명할 수 있습니다.

서비스 소비자 혜택 - 승인된 서비스 소비자가 사용할 수 있고, 소비할 수 있고, 효과적으로 사용할 수 있으며 요청 시 제공되는 혜택(집합)입니다. 이러한 이점은 소비자와 관련된 언어로 설명되어야 합니다.

서비스별 기능 매개변수 – 각 서비스에 필수적이며 서비스 경관, 서비스 출력 또는 서비스 결과의 중요한 차원(예: 승객이 통로 또는 창가 좌석에 앉아 있는지 여부)을 설명하는 매개변수입니다.

서비스 제공 지점 – 소비자가 서비스의 혜택을 받는 물리적 위치 및/또는 논리적 인터페이스입니다. 이 시점에서 서비스 제공을 위한 준비를 평가할 수 있으며, 제공을 모니터링하고 관리할 수 있습니다.

서비스 소비자 수 – 서비스를 사용할 수 있는 소비자 수입니다.

서비스 제공 준비 시간 – 서비스를 사용할 수 있고 지정된 모든 서비스 구성 요소가 배송 지점에 있는 순간입니다.

서비스 소비자 지원 시간 - 지원 팀(서비스 데스크)을 사용할 수 있는 시간입니다. 서비스 문의는 단일 연락 창구(SPOC) 역할을 하는 서비스 데스크로 연결됩니다. 이 시간 동안 서비스 데스크는 널리 사용 가능한 통신 채널(전화, 웹 등)을 통해 연락할 수 있습니다.

서비스 데스크에서 사용되는 언어입니다.

서비스 이행 목표 – 서비스 제공에 대한 공급자의 약속으로, 지정된 기간 동안 단일 소비자 또는 소비자 그룹의 서비스 요청 수에 대한 성공적인 서비스 제공 수의 비율로 표시됩니다.

서비스 장애 기간 – 서비스 장애가 처음 발생한 시점과 서비스 제공의 완전한 재개 및 완료 사이의 최대 허용 시간입니다.

서비스 제공 기간은 고객에게 모든 서비스 혜택을 효과적으로 제공하기 위한 최대 허용 시간입니다.

서비스 제공 단위 – 전달된 서비스를 구성하는 작업의 범위/수입니다. 서비스 제공 가격, 모든 서비스 비용, 청구 및 청구에 대한 참조 대상 역할을 합니다.

고객이 서비스를 받기 위해 지불하는 금액입니다. 일반적으로 가격은 소비자가 서비스를 요청할 수 있는 서비스 액세스 요금과 제공된 각 서비스에 대한 서비스 사용 요금으로 구성됩니다.

커피 하우스 - 서비스 제공의 한 유형

일반적으로 서비스 제공에는 다음과 같은 6가지 요소가 포함됩니다.

서비스 공급자(작업자 및 관리자)

서비스 제공에 사용되는 장치(예: 차량, 금전 등록기, 기술 시스템, 컴퓨터 시스템)

물리적 인프라(예: 건물, 주차장, 대기실)

서비스 이용자

서비스 제공 장소의 다른 고객

고객 연락처

서비스 제공 프로세스와 관련된 모든 활동은 서비스 만남을 구성합니다. 일부 서비스 관리자는 상호 작용이 최고조에 달하는 서비스 만남의 지점을 언급하기 위해 진실의 순간이라는 문구를 사용합니다.

많은 비즈니스 이론가들은 서비스 제공을 행위 또는 공연으로 본다(때로는 유머러스하게 드라마투르기(dramaturgy)라고 불린다). 서비스가 제공되는 위치를 스테이지라고 하며, 서비스 프로세스를 용이하게 하는 객체를 props라고 합니다. 스크립트는 클라이언트를 포함한 모든 당사자가 수행하는 일련의 작업입니다. 일부 서비스 드라마는 엄격하게 대본이 있는 반면 다른 드라마는 더 즉흥적입니다. 각 배우가 다른 배우의 역할을 보완하는 대본을 따를 때 역할 일치가 발생합니다.

특정 서비스 산업, 특히 의료, 분쟁 해결 및 사회 복지 서비스에서 사건 수는 직원이 담당하는 환자, 고객, 소송 당사자 또는 청구인의 총 수를 나타냅니다. 직원은 각 개별 사례의 요구 사항을 다른 모든 활성 사례 및 자신의 요구 사항과 비교해야 합니다.

영국 법에 따르면 서비스 제공 업체가 부정직한 고객에게 서비스를 제공하도록 속이는 것은 1978 년 절도법 위반입니다.

2 x 3 매트릭스에서 Lovelock은 배달 사이트 수(단일 또는 다중)와 배달 방법에 따라 서비스를 분류했습니다. 고객이 서비스 위치에 와서 단일 또는 특정 콘센트를 사용해야 하는 경우 서비스를 받는 편의성이 가장 낮습니다. 서비스 포인트가 늘어날수록 편리성도 높아집니다(포인트까지).

서비스-상품 연속체

제품과 서비스의 구분은 여전히 논쟁의 여지가 있습니다. 18세기 후반과 19세기 초반에는 부의 생산과 획득에 중점을 두었다. 고전 경제학자들은 상품이 재산권을 확립하고 거래할 수 있는 가치 있는 대상이라고 주장했습니다. 생산자 또는 이전 소유자로부터 구매, 물물교환 또는 증여를 통해 취득했으며 현재 소유자의 재산이 묵시적 소유권을 암시하는 것으로 법적으로 식별될 수 있는 물건의 법적 소유.

애덤 스미스가 저술하고 1776년에 출판된 국부론(The Wealth of Nations)은 생산적 노동과 비생산적 노동의 산출물을 구분했다. 그의 말에 따르면, 전자는 보관했다가 나중에 돈이나 다른 귀중품으로 교환할 수 있는 상품을 생산했습니다. 후자는 얼마나 유용하고 필요한지에 관계없이 영구적이지 않은 서비스를 생산하여 부에 기여하지 않았습니다. 프랑스의 경제학자 장 밥티스트 세이(Jean-Baptiste Say)는 이 주제를 확장하여 서비스에서 생산과 소비가 분리될 수 없다고 주장하고 이를 설명하기 위해 비물질적 제품이라는 용어를 만들었습니다.

구스토프손(Gustofsson)과 존슨(Johnson)은 현대의 한 쪽 끝에는 순수한 서비스가, 다른 한 쪽에는 순수한 상품이 있는 연속체를 묘사한다. 대부분의 제품은 이 두 가지 극단 사이에 있습니다. 예를 들어, 레스토랑은 물리적 재화(음식)와 분위기, 테이블 세팅 및 정리 등의 형태로 서비스를 제공합니다. 수도 시설과 같은 일부 유틸리티는 실제로 물리적 상품을 제공하지만 유틸리티는 일반적으로 서비스로 간주됩니다.

다음은 부문별로 구성된 서비스 산업 목록입니다. 특정 직업과 조직은 괄호 표기법으로 표시된 것처럼 유형 재화가 아닌 무형 서비스를 제공하는 범위 내에서 서비스 산업으로 간주 될 수 있습니다.

비즈니스 기능(일반적으로 모든 조직에 적용됨)

컨설팅

고객 서비스

인적 자원 전문가(직원이 정확한 급여를 받도록 하는 것과 같은 서비스 제공)

청소, 후원, 수리 및 유지 보수 서비스

정원사

청소 직원(청소 서비스 제공)

역학

건축

목수직

전기 엔지니어(배선이 제대로 작동하도록 하는 서비스 제공)

배관 공사

데스케어

검시관(시체를 식별하고 사망 시간과 원인을 결정하는 서비스를 제공함)

장례식장(공공 전시, 화장 또는 매장을 위해 시신을 준비하는 곳)

분쟁 해결 및 예방을 위한 서비스

중재

법률의 사례(국가의 권력으로 뒷받침되는 분쟁 해결 서비스를 수행하는 사람)

외교

투옥 관행 (범죄자를 사회에서 쫓아내는 서비스 제공)

법 집행(범죄자 식별 및 체포 서비스 제공)

변호사는 (많은 분쟁 해결 및 예방 과정에서 옹호 및 의사 결정 서비스를 수행하는 사람)

중재

군대 (다른 국가와의 분쟁에서 국가를 보호하는 서비스 수행)

시도 (누군가가 다른 사람을 대신하여 협상하지 않는 한 실제로 서비스가 아님)

교육 시스템(교육 및 정보 접근 서비스를 제공하는 기관)

도서관

박물관

학교

전환(라이브로 제공되거나 고도로 전문화된 시설 내에서 제공되는 경우)

도박

영화관(대형 스크린으로 영화를 상영하는 서비스 제공)

공연 예술 제작

스포츠

텔레비전

패브릭 케어

드라이 클리닝

세탁

금융 서비스

회계

금융 기관 및 건축 협회(대출 서비스 및 금전 및 귀중품 보관 제공)

부동산

증권 중개업

세무 서비스

평가

식품 서비스 산업

의료(모든 의료 전문직에서 서비스 제공)

호스피탈리티 산업

정보 서비스

데이터베이스 서비스

데이터 처리

해석

번역

물류

수송

웨어하우징

재고 관리

포장

개인 그루밍

체모 제거

치과위생사

미용

네일리스트 / 페디큐어사

공익사업

전력

천연가스(Natural Gas)

통신

폐기물 관리

물 산업

리스크 관리

보험

안전

사회 복지 서비스

사회복지

아이 돌봄 서비스

노인 돌봄

아래는 2018 년 시장 환율로 명목 서비스 생산량에 따른 국가 목록입니다.

{챕터 1 종료}

챕터 2: 물류

고객의 요구에 따라 상품, 서비스 및 관련 정보를 원산지에서 소비 현장으로 효율적으로 순방향 및 역류하는 것이 공급망 관리의 하위 집합인 물류의 초점입니다. 물류에서 통제되는 자원에는 식품 및 기타 소모품과 같은 소모품뿐만 아니라 재료, 장비 및 소모품과 같은 실제 제품이 포함될 수 있습니다.

군대 자체의 이동 외에도 식량, 무기, 탄약 및 예비 부품으로 군대 보급선을 유지하는 것은 군사 병참의 문제입니다. 반면에 토목 물류는 원자재, 반제품 및 완제품의 구매, 운송 및 보관을 다룹니다. 폐기물 수거, 우편 배달, 공공 시설 및 판매 후 지원을 포함한 서비스를 제공하는 기업의 경우 물류 문제를 해결해야 합니다.

전용 시뮬레이션 소프트웨어는 물류의 복잡성을 모델링, 평가, 시각화 및 최적화할 수 있습니다. 모든 물류 분야의 공통된 동기는 자원 활용을 최소화하는 것입니다. 물류 전문가는 물류 관리 분야의 전문가입니다.

물류라는 단어는 1846 년에 영어로 처음 등장했으며, 이것은 스위스 군 장교이자 작가 인 Antoine-Henri Jomini가 발명하거나 대중화 한 병참술의 번역으로, 그의 전쟁 기술 요약 (Précis de l' Art de la Guerre)에서 정의했습니다.

이 문구는 1830년 판인 Analytic Table(Tableau Analytique)에서 찾을 수 있으며, Jomini는 이 단어가 프랑스어에서 파생된 단어라고 덧붙였습니다. logis, 직역하면 '숙박'(영어 lodge와 동족), 프랑스어: maréchal des logis, lit. '숙박시설의 원수' 및 프랑스어: major-général des logis, 직역하면 '숙박의 소장':

Autrefois les officiers de l'état-major se nommaient: maréchal des logis, major-général des logis; De là est venu le terme de logistique, qu'on emploie pour désigner ce qui se rapporte aux marches d'une armée.

군대의 작전을 담당하는 사람들을 묘사하는 데 사용하는 병참이라는 용어 이전에는 참모 장교를 숙박 원수와 숙박 소장으로 불렀습니다.

이 문구는 Jomini에 기인하며 Georges de Chambray는 1832 년에 그것에 대해 썼으며이 문구와 그 파생을 모두 비판했습니다.

Logistique: Ce mot me paraît être tout-à-fait nouveau, car je ne l'avais encore vu nulle part dans la littérature militaire.

를 클릭합니다. il paraît le faire dériver du mot logis, étymologie singulière ...

병참술: 이 단어는 아직 어떤 군사 책에서도 접해본 적이 없기 때문에 완전히 새로운 것 같습니다.

를 클릭합니다. 그는 독특한 어원 인 숙박 [logis]이라는 단어에서 파생 된 것으로 보입니다.

Chambray는 또한 logistique  라는 용어가 Dictionnaire de l' Académie française 에 대수학의 동의어로 존재했다고 지적합니다.

현재 수학 구문은 고대 그리스어 : λογῐστῐκός에서 프랑스어 단어 logistique와 동음이의어 입니다. 로지스틱 성장 및 관련 용어의 로지스틱 문구는 아마도 수학 용어에서 파생되었을 것입니다.

대안으로 일부 출판물은 Jomini가 로지스에서 파생되었다고 말한 것을 모르거나 실제로 그리스어에 뿌리를 두고 있다고 믿거나 현재 사용되는 그리스어 문구에서 영감을 받아 의심스럽거나 이것을 물류의 출처로 인용합니다.

물류에 대한 Jomini의 초기 정의는 다음과 같습니다.

..

L'art de bien ordonner les marches d'une armée, 적절하게 부대 명령을 결합하는 기둥, les tems [temps] de leur départ, leur itinéraire, les moyens de communications nécessaires pour assurer leur arrivée à point nommé ..

군대가 열로 배열되는 방법, 출발 시간, 이동 장소, 그곳에 도착하는 데 사용해야 하는 통신 채널을 포함하여 군대의 작전을 신중하게 계획하는 기술.

물류는 옥스포드 영어 사전에서 재료, 군대 및 시설을 획득, 유지 및 운반하는 것과 관련된 군사 과학의 한 분야로 설명됩니다. 그러나 Oxford Dictionary online과 New Oxford American Dictionary는 물류를 각각 대규모 작업의 철저한 조직 및 구현과 수많은 인력, 시설 또는 공급품을 포함하는 복잡한 활동의 조정으로 정의합니다. 그 결과, 물류는 때때로 기계 시스템이 아닌 인간 시스템을 개발하는 엔지니어링 분야로 간주됩니다.

인바운드, 아웃바운드, 내부 및 외부 이동을 포함하는 물류는 공급망 관리 전문가 협의회(구 물류 관리 협의회)에 따르면 고객 요구 사항을 준수하기 위해 원산지에서 소비 지점까지 서비스 및 관련 정보를 포함한 상품의 효율적이고 효과적인 운송 및 보관을 위한 절차를 계획, 구현 및 제어하는 프로세스입니다. 이러한 개념은 모두 광고의 결과로 의미론적 변화를 경험할 수 있습니다.

물류 활동의 세 가지 기본 범주는 주문 처리, 재고 관리 및 화물 운송입니다. 주문 처리는 주문을 완료하는 데 필요한 시간의 최대 70%가 소요되는 번거로운 절차였습니다. 이제 소모품의 가용성을 실시간으로 모니터링할 수 있으며, 바코드 스캔, 컴퓨터 및 네트워크 연결을 포함한 새로운 기술 덕분에 고객의 주문을 판매자에게 신속하게 배송할 수 있습니다. 재고를 유지하면 전체 물류 비용을 낮추는 동시에 고객 서비스를 개선하는 데 도움이 됩니다. 완제품 공급을 확보하면 고객 요구의 불규칙한 특성을 처리하는 동시에 고객과의 운송 빈도를 줄일 수 있습니다. 그러나 재고를 유지하려면 창고 유지 관리와 완제품에 대한 자본 투자가 필요합니다. 창고 유지 관리와 관련된 대부분의 비용은 보관 및 주문 피킹에 사용됩니다. 물류의 주요 구성 요소는 화물 운송으로, 수백 또는 수천 킬로미터 떨어진 곳에서도 상품을 배송할 수 있어 다양한 시장을 개척합니다. 물류 비용의 2/3는 고객 서비스에 큰 영향을 미치는 화물 운송에 사용됩니다. 창고 관리와 운송 규정이 얽혀 있습니다.

주요 물류 프로세스 중 하나인 인바운드 물류는 공급업체에서 제조 또는 조립 시설, 창고 또는 소매점으로 원자재, 부품 또는 미완성 재고의 인바운드 운송을 조달하고 계획하는 데 중점을 둡니다.

제조 라인의 끝에서 최종 소비자까지 정보를 저장, 운송 및 전송하는 프로세스를 아웃바운드 물류라고 합니다.

물류사가 제공하는 서비스를 감안할 때 물류의 주요 영역은 다음 그룹으로 나눌 수 있습니다.

조달 물류

유통 물류

구매 후 물류

폐기 물류

역물류

친환경 물류

글로벌 물류

국내 물류

컨시어지 서비스

신뢰성, 접근성 및 유지 관리 가능성

자산 관리 물류

결제 시 사용되는 자재 물류

긴급 물류

생산 물류

건설 물류

자본 프로젝트 물류

디지털 물류

인도주의적 물류

시장 분석, 요구 사항 계획, 제조 또는 구매 결정, 공급업체 관리, 주문 및 주문 관리는 조달 물류를 구성하는 몇 가지 작업입니다. 핵심 역량에 집중하면서 효율성을 최적화하거나, 기업의 자율성을 유지하면서 아웃소싱하거나, 공급망 보안을 강화하면서 가격을 낮추는 등 조달 물류의 목표가 상충될 수 있습니다.

물류 운영 계획을 수립하거나 수립하는 데 필요한 단계를 사전 물류라고 합니다.

기술적으로 말하자면, 글로벌 물류는 생산 지점에서 지구상의 다른 지역까지 공급망을 통해 상품의 흐름을 제어하는 프로세스입니다. 이를 위해서는 트럭, 철도 및 해상 운송을 포함한 복합 운송 시스템이 필요한 경우가 많습니다. 물류 성과 지수는 글로벌 물류의 효율성을 측정합니다.

고객에게 완제품을 배송하는 것은 유통 물류의 핵심 업무 중 하나입니다. 배송, 창고 보관 및 주문 처리로 구성됩니다. 유통을 위한 물류는 생산과 소비의 시기, 위치, 양이 동일하지 않기 때문에 필요합니다.

사업 운영 중 발생하는 쓰레기 처리와 관련된 물류 비용 절감 및 서비스 개선은 처리 물류의 주요 목표입니다.

상품과 자원의 재활용과 관련된 모든 절차를 역물류라고 합니다. 초과 재고의 관리 및 판매는 물론 고객으로부터 공급업체로의 상품 반품은 모두 역물류 프로세스에 포함됩니다. 가치를 회복하거나 자원을 적절하게 처분하기 위해 소비 지점에서 원산지까지 원자재, 생산 중에 사용되는 재고, 완제품 및 관련 데이터의 비용 효율적인 흐름을 구성, 수행 및 관리하는 방법입니다. 가치를 포착하거나 제품을 적절하게 폐기하기 위해 상품은 역물류 프로세스를 통해 일반적인 최종 목적지에서 이동됩니다. 전방 물류는 역물류의 정반대입니다.

친환경 물류는 물류 운영이 환경에 미치는 영향을 측정하고 줄이기 위해 이루어지는 모든 이니셔티브를 의미합니다. 정방향 및 역방향 흐름의 모든 작업이 여기에 포함됩니다. 복합 화물 운송, 경로 최적화, 차량 포화 및 도시 물류가 모두 이에 도움이 될 수 있습니다.

무기 시스템 및 군용 슈퍼컴퓨터와 같이 신뢰성, 가용성 및 유지 보수성이 중요한 매우 복잡한 기술 시스템에 중점을 두기 때문에 RAM 물류(물류 엔지니어링 참조)는 비즈니스 물류와 군사 물류를 혼합합니다.

자산 관리 물류: 소매 채널의 기업은 제품의 표시, 보존 및 홍보에 필요한 자산을 자주 배포합니다. 조직화된 소매업체와 공급업체도 예외는 아닙니다. 냉장고, 스탠드, 디스플레이 모니터, 계절 장비, 포스터 스탠드 및 액자가 몇 가지 예입니다.

물류, 공급망 및 제조 부문에서는 비상 물류(또는 인도주의적 물류)라는 문구를 사용하여 비상 시 품목을 신속하게 배송하는 데 사용되는 시간에 민감한 특정 운송 수단을 나타냅니다. 고객 대응과 자본 효율성을 달성하기 위한 수단은 생산 물류에 의해 제공됩니다. 생산 물류의 중요성은 배치 크기가 작아질수록 커집니다. 많은 기업(예: 휴대폰)의 단기 목표는 배치 크기가 1개이므로 단일 고객의 요구도 효율적으로 충족할 수 있습니다. 제품 안전성 및 신뢰성에 대한 우려로 인해 특히 자동차 및 의료 부문에서 추적이 점점 더 중요해지고 있습니다.

문명은 수천 년 동안 건설 물류를 사용해 왔습니다. 다양한 인류 문명이 안전과 거주를 위한 최고의 구조를 만들기 위해 노력했기 때문입니다. 건설 물류는 이제 필수적인 것으로 인식되고 있습니다. 공급망 관리 및 물류 분야에서 건설 물류는 최근 지식과 연구의 뚜렷한 영역이 되었습니다.

다음은 7R의 7R로, 물류 관리의 모범 사례를 시행하는 데 자주 사용되는 개념입니다.

적절한 제품(제품에 대한 올바른 정보 포함)

(에) 적정 복용량

적시

올바른 조건

올바른 장소

(해당 고객에게)

적절한 재정 자원 보유

보급품과 수송 수단이 없는 군대는 취약하기 때문에, 적의 보급로에 피해를 입히면서 자신의 보급로를 유지하는 것이 군사 전략의 가장 중요한 요소라고 주장하는 사람들도 있다. 알렉산더 대왕, 웰링턴 공작, 한니발 등 역사적 지휘관들은 병참의 달인으로 여겨지는데, 알렉산더는 군대의 보급을 신중하게 고려했고, 이는 그의 캠페인에 큰 도움이 되었다. 통합 물류 지원(ILS) 분야는 군사 산업에서 가장 낮은 비용으로 강력한 고객 서비스(물류) 개념으로 프로젝트의 (종종 엄격한) 신뢰성, 가용성, 유지 보수 가능성 및 기타 요구 사항을 준수하여 쉽게 유지 관리할 수 있는 시스템을 보장하기 위해 사용됩니다.

군수 장교는 군대에서 필요한 곳으로 자원을 이동시키는 시기와 방법을 감독합니다.

군사 물류는 공급망 관리를 사용하여 비용, 마모, 소비 및 미래 수요를 예측하는 경우가 많습니다. 미군이 사용하는 범주형 공급 분류는 계획을 위해 유사한 소비 요인을 가진 공급 범주를 함께 그룹화하는 방법으로 만들어졌습니다. 영양과 의복을 포함한 다른 종류의 보급품은 전쟁이나 평화에 관계없이 합리적으로 안정적인 소비율을 유지하지만, 예를 들어 탄약과 연료 사용량은 전시보다 평시에 훨씬 낮을 것입니다.

일부 보급 범주는 수요와 공급 사이에 선형 관계를 나타내는데, 이는 병력이 추가됨에 따라 더 많은 보급 품목이 필요하다는 것을 의미합니다. 마찬가지로 장비를 사용하면 더 많은 연료와 탄약이 소비됩니다. 다른 유형의 공급은 사용량과 수량 외에 세 번째 요소로 시간을 고려해야 합니다. 사용량과 수량이 일정하게 유지되더라도 장비가 노후화됨에 따라 수리 부품 요구 사항이 증가합니다. 미군은 시간이 지남에 따라 이러한 추세를 관찰 및 평가하고 가상의 미래 상황에 적용함으로써 필요한 정확한 시간에 군대에 필요한 보급품을 정확하게 제공할 수 있습니다. 역사는 신중한 병참 계획에 의해 간결하고 효과적인 전투력이 생성된다는 것을 보여주었습니다. 부족하면 병력이 느리고, 준비되지 않았으며, 공급이 너무 많거나 너무 적어 발생할 수 있습니다.

적절한 고객에게 적절한 조건으로 적절한 가격, 적절한 시간에 적절한 수량의 올바른 품목을 보유하는 것이라는 문구는 비즈니스 물류의 한 정의에 나타납니다. 모든 산업 부문은 프로젝트 수명 주기, 공급망 및 그에 따른 효율성의 완료를 관리하기 위해 노력하는 비즈니스 물류에 포함됩니다.

점점 더 전 세계적으로 진행되는 공급망에서 기업에 자원을 공급하고 제품을 배송하는 복잡성으로 인해 1960년대 이후 비즈니스 물류라는 문구가 변경되었으며 이제 공급망 물류 담당자가 필요합니다.

비즈니스에서 물류는 원산지에서 소비 지점으로의 자재 내부 흐름(인바운드 물류) 또는 원산지에서 소비 지점으로의 자재 외부 이동(아웃바운드 물류)에 집중할 수 있습니다(공급망 관리 참조). 재고 관리, 구매, 배송, 창고 보관, 컨설팅, 이러한 활동의 준비 및 계획은 숙련된 물류 전문가의 주요 책임 중 하나입니다. 회사 내에서 리소스를 조정하기 위해 물류 담당자는 이러한 각 역할에 대한 전문적인 이해를 통합합니다.

물류에는 두 가지 유형이 있으며, 각 물류는 근본적으로 다른 목적을 가지고 있습니다: 하나는 프로젝트를 완료하기 위해 일련의 자원을 조정하는 것이고, 다른 하나는 운송 링크 및 저장 노드 네트워크를 통해 안정적인 자재 흐름을 최적화합니다(예: 창고 구조 조정).

소비자 또는 산업 품목을 제조업체에서 고객에게 운송하려면 유통 네트워크에 많은 중개인이 필요합니다. 중개인은 유통 전반에 걸쳐 제품 가격을 인상하지만 사용자는 제조업체보다 운송비를 덜 지불하기 때문에 이익을 얻을 수 있습니다. 공급되는 품목의 종류에 따라 유통 네트워크에는 하나 또는 여러 명의 중개인이 필요할 수 있습니다. 예를 들어, 화장품 및 수공예품과 같은 소비재는 집집마다 또는 인근 벼룩시장에서 사고 팔 수 있기 때문에 중개인이 필요하지 않을 수 있습니다. 생산자는 소비자에게 많은 수의 제품을 판매할 수 있기 때문에 원자재 및 장비와 같은 산업 품목에는 중개인이 필요하지 않습니다. 일반적으로 중개자에는 에이전트/브로커, 도매업체 및 소매업체의 세 가지 범주가 있습니다.

분배 네트워크의 노드는 다음과 같이 구성됩니다.

상품을 생산하거나 조립하는 공장

창고 또는 보증금은 상품을 보관하는 데 사용되는 일반적인 스타일의 창고입니다(높은 수준의 재고).

주문 처리, 주문 완료(낮은 수준의 재고) 및 고객 반품 수신을 위한 유통 시설. 유통 센터는 일반적으로 공급망을 따라 더 멀리 배송되기 전에 상품의 전환 지점 역할을 합니다. 일반적으로 주문 처리 센터처럼 고객에게 직접 재고를 배송하지 않습니다.

크로스 도킹 작업을 위한 운송 위치, 계획된 배송에 따라 화물 유닛을 재조립하는 작업(이동 상품만 해당)

전통적인 엄마와 팝소매 시설, 현대 슈퍼마켓, 대형 슈퍼마켓, 저렴한 소매 업체, 협동 조합 체인 및 구매력이 많은 소비자 그룹. 프랜차이즈 가맹점은 주로 다른 회사가 소유한 다른 회사의 브랜드 및 자회사를 사용하는 경우에도 판매 시점을 진정으로 소유한다는 점을 명심하십시오.

물류 제품군은 중량 및 체적 특성, 취급 요구 사항, 주문 빈도, 패키지 크기, 물리적 보관 요구 사항(온도, 방사선 등)과 같은 공통 기능을 가진 제품 그룹입니다. 회사는 다음 메트릭을 사용하여 품목을 다양한 제품군으로 분류할 수 있습니다.

재고 용량, 선택성, 표면 사용량, 체적 사용량, 운송 용량 및 운송 용량 사용량은 재고 시스템을 평가하는 데 사용되는 물리적 측정입니다.

사용되는 재정적 조치에는 취급 비용 및 공간 보유 비용(건물, 선반 및 서비스)(인력, 취급 기계, 에너지 및 유지 보수)이 포함됩니다.

일반적인 재고 회전율과 같은 다른 측정값은 물리적 및 금전적 형태로 나타날 수 있습니다.

단위 화물은 일반적으로 표준 치수의 팔레트에서 취급 장비를 사용하여 운송되는 개별 제품의 모음입니다.

트랜스 팔레트 핸들러, 카운터웨이트 핸들러, 개폐식 마스트 핸들러, 양측 핸들러, 삼각 핸들러, AGV 및 기타 핸들러가 핸들링 시스템의 예입니다.

파일 스타킹, 이동식 또는 고정식 셀 랙, 캔틸레버 랙 및 중력 랙이 보관 솔루션의 예입니다.

수동 또는 자동으로 선택할 수 있습니다. 직원이 카트 또는 컨베이어 벨트를 사용하는 경우 Man-to-Goods 수동 피킹과 직원이 미니 로드 ASRS, 수직 또는 수평 캐러셀 또는 자동 수직 저장 시스템(AVSS)의 존재를 활용하는 상품 간 수동 피킹. 로봇 디팔레타이징 장치 또는 디스펜서는 자동 피킹에 사용됩니다.

분류는 분류기를 사용하여 자동으로 수행하거나 카트와 컨베이어 벨트를 사용하여 수동으로 수행할 수 있습니다.

운송 비용은 경미한 발송물을 더 큰 발송물로 결합하여 줄일 수 있습니다. 시설 통합, 다중 스톱 통합 및 시간적 통합은 이를 달성하는 데 사용할 수 있는 세 가지 접근 방식입니다. 단거리의 소량 화물과 장거리의 대량 화물을 운송하는 것은 시설 통합에서 규모의 경제를 활용합니다. 트럭 적재량보다 적은 화물을 배송할 때 다중 스톱 통합은 작은 상품을 결합하기 위해 여러 번 정차합니다. 운송 날짜를 앞당기거나 뒤로 이동함으로써 임시 통합은 시간이 지남에 따라 일련의 작은 화물이 아닌 하나의 큰 화물을 생성합니다.

화물을 다양한 선적 유형으로 구성할 수 있습니다. 대부분의 경우 단위 하중은 ISO 컨테이너, 스왑 바디 또는 세미 트레일러와 같은 보다 표준화된 단위로 결합됩니다. 제품 운송은 특히 매우 먼 거리의 경우 다양한 운송 수단을 사용하는 것이 좋습니다. 화물 운송에 대한 일반적인 제한 사항은 최대 중량과 부피입니다.

기차, 도로, 보트, 비행기, 택배 서비스, 화물 운송업체 및 복합 운송을 운영하는 모든 회사는 운송 산업의 운영자로 간주됩니다.

대부분의 경우 국제상공회의소(International Chamber of Commerce)의 인코텀즈(Incoterms) 규정이 해외로 운송되는 상품에 적용됩니다.

물류 시스템은 물류 산업에서 필요한 고객 서비스 품질에 따라 가능한 가장 낮은 비용으로 만들어집니다. 서비스 품질과 함께 매출도 증가했습니다. 서비스가 점진적으로 개선됨에 따라 경쟁 공급자로부터 더 많은 판매를 가져옵니다. 그 후 고객 서비스 표준의 추가 개선은 매출을 약간 증가시킬 뿐입니다. MRP와 마찬가지로 DRP(Distribution Resource Planning)는 네트워크 링크를 통해 상품을 전송할 때 네트워크 노드 운영보다는 배포 계획에 중점을 둡니다.

과거에는 물류 구성이 유통 시스템 수준이나 창고(노드)(네트워크) 수준에서 이루어질 수 있었습니다.

단일 창고의 경우, 구성에는 창고 설계 및 시공 문제 외에도 랙 셀 치수 측정, 팔레타이징 방법(수동 또는 로봇 사용) 선택, 랙 치수 및 설계, 랙 수, 회수 시스템(예: 스태커 크레인)의 수 및 유형 등 여러 상호 연결된 기술적-경제적 문제를 해결해야 합니다. 굽힘에 대한 포크 및 하중 빔 저항과 적절한 스프링클러 배치는 충족해야 하는 두 가지 중요한 제한 사항입니다. 피킹은 구성 문제라기보다는 전술적 계획 결정에 가깝지만, 창고 내부의 랙 레이아웃을 선택하고 핸들러 및 전동 카트와 같은 도구를 구매할 때 고려해야 하는데, 이러한 결정이 내려지면 창고를 관리할 때 제약 조건으로 작용하기 때문입니다. 컨베이어 시스템을 설계하거나 자동 디스펜서를 설치할 때도 분류를 고려해야 합니다.

분산 시스템 수준의 구성은 노드 간의 지리적 및 용량 분배와 관련된 노드 배치 문제를 크게 해결합니다. 전자는 용량 할당이라고도 하고, 전자는 시설 위치라고도 합니다(부지 선택 제외). 공급망의 노드는 거의 단일 회사가 보유하지 않기 때문에 아웃소싱 문제는 종종 여기에서 시작됩니다. 수준 수, 특히 공급자와 소비자 사이의 중간 노드 수는 유통 네트워크를 설명하는 데 사용할 수 있습니다.

제로 레벨 또는 매장 직접 배송

단일 수준의 네트워크: 중앙 창고

두 층의 창고: 중앙과 주변

2단계 네트워크를 고려할 때, 안전 재고가 주변 창고에만 보관되는 경우 종속 시스템(공급업체로부터)이라고 하는 반면, 안전 재고가 중앙 및 주변 창고에 분산되어 있는 경우 독립 시스템이라고 합니다. 이 구분은 모델링 목적에 더 유용하지만 안전 재고(공급업체)에 대한 전술적 선택과도 관련이 있습니다. 1차 운송은 생산자에서 2단계로 상품을 옮기는 것을 말하고, 2차 운송은 2단계에서 고객에게 상품을 옮기는 것을 말합니다.

처음부터 유통망을 구축할 수 있음에도 불구하고 물류사는 일반적으로 수요 변화, 제품 또는 프로세스 혁신, 아웃소싱 기회, 무역 장벽에 관한 정부 정책 변화, 운송 수단(차량 및 도로 모두)의 혁신, 규제 도입(특히 오염 관련 규제) 등 다양한 요인으로 인해 기존 네트워크를 재구성해야 합니다.  ICT 지원(예: ERP 또는 전자 상거래)의 가용성.

물류 시스템이 구축되면 유통망과 창고 수준에서 다시 한 번 전술적 결정이 내려집니다. 결정을 내릴 때 이미 구축된 인프라를 사용하는 것과 같은 내부 또는 지정된 제품 유통 기한 및 만료 날짜를 준수하는 것과 같은 외부 제한 사항을 고려해야 합니다.

물류 담당자는 창고 수준에서 랙에 상품을 분배하는 방법을 선택해야 합니다. 전통적인 고려 사항에는 공유 스토리지, 전용 스토리지(특정 상품을 위해 따로 마련된 랙 공간) 및 클래스 기반 스토리지(액세스 인덱스에 따라 다른 영역에 구성된 상품을 의미하는 클래스)가 포함됩니다.

피킹의 효과는 상황에 따라 크게 다릅니다. 높은 수준의 피킹(수직 구성 요소 중요)과 낮은 수준의 피킹은 man-to-goods 시나리오(수직 구성 요소 중요하지 않음)로 구별됩니다. 선택과 관련하여 몇 가지 전술적 선택을 해야 합니다.

라우팅 경로: 일반적인 가능성에는 가장 큰 갭 리턴 라우팅, 횡단 라우팅, 리턴 라우팅 및 중간점 라우팅이 포함됩니다.

보충을 위한 표준 대안에는 각 제품 등급에 대한 동일한 공간 공급 및 동일한 시간 공급이 포함됩니다.

피킹 로직의 주문 피킹 vs. 배치 피킹

전술적 선택은 주로 유통 네트워크 수준에서 공급 경로 최적화 및 재고 관리와 관련이 있습니다. 물류 담당자는 순방향 및 역방향 흐름을 모두 관리해야 할 수 있습니다.

창고 관리 시스템(WMS)과 창고 제어 시스템(WCS)은 상당한 기능적 중복(WCS)에도 불구하고 크게 다를 수 있습니다. 간단히 말해, WMS는 통계와 패턴을 기반으로 주간 활동을 예측하지만, WCS는 실시간으로 현장 감독자처럼 작동하여 작업을 최대한 효율적으로 완료합니다. 예를 들어, WMS는 SKU(재고 보관 단위) A 5개와 SKU B 5개가 필요하다고 몇 시간 전에 시스템에 알릴 수 있지만, 조치를 취할 때쯤에는 다른 요인이 고려되었거나 컨베이어 백로그가 있을 수 있습니다. WCS는 실시간으로 작업하고 현재 활동 및 운영 상태에 따라 마지막 순간에 결정을 내려 상황에 대응함으로써 이러한 문제를 피할 수 있습니다. WMS와 WCS는 협업을 통해 창고 또는 유통 센터의 원활한 운영에 의존하는 비즈니스의 이러한 문제를 완화하고 효율성을 높일 수 있습니다.

기업과 LSP(물류 서비스 제공업체) 간의 관계는 물류 아웃소싱과 관련이 있습니다. 기본 물류 서비스와 비교했을 때, LSP의 서비스는 보다 맞춤화되어 있고, 광범위한 서비스 활동을 포괄하며, 장기적인 지향성으로 알려져 있으며, 전략에 중점을 두고 있습니다.

LSP에 대한 외부화가 전면적일 필요는 없습니다. 부분적일 수도 있습니다.

특정 서비스의 비정기 제공에 대한 단일 계약

스핀오프 설정

합작법인 설립

제3자 물류(3PL)는 외부 기업과 협력하여 일반적으로 조직 내에서 수행되던 물류 작업을 수행합니다.

제4자 물류(4PL) 제공업체는 Andersen Consulting(현재 Accenture)의 정의에 따라 자체 조직 및 기타 조직의 리소스, 계획 능력 및 기술을 결합하여 포괄적인 공급망 솔루션을 설계, 구축 및 관리하는 통합업체입니다. 4PL 서비스 제공업체는 특정 기능 관리에 중점을 둔 제3자 물류(3PL) 서비스 제공업체와 달리 전체 프로세스를 처리하는 것을 목표로 합니다. 다른 3PL, 트럭 운전사, 포워더, 세관 대리인 등을 감독하는 일반 계약자는 일부에 의해 4PL로 분류되었습니다. 본질적으로 4PL은 고객의 전체 프로세스에 대한 책임을 집니다.

수평적 비즈니스 파트너십 또는 경쟁할 수 있는 둘 이상의 물류 회사 간의 협업은 물류 서비스 제공업체 사이에서 일반적입니다.

물류 자동화는 컴퓨터 소프트웨어 또는 자동화 장비를 사용하여 물류 운영의 효율성을 높이는 것을 말합니다. 일반적으로 이는 창고 또는 유통 센터 내의 운영과 관련이 있는 반면, 공급망 엔지니어링 시스템 및 전사적 자원 관리 시스템은 보다 광범위한 책임을 처리합니다.

일반적으로 산업용 기계는 RFID 또는 바코드 기술을 사용하여 제품을 식별할 수 있습니다. 기존의 바코드는 다양한 너비의 흑백 막대로 정보를 전달하며, 레이저로 스캔하면 미리 결정된 원칙에 따라 십진수 또는 기타 데이터로 변환될 수 있는 디지털 시퀀스로 변환됩니다. 바코드에서 데이터의 무선 주파수 전송은 때때로 가능합니다. RFID 태그는 일반적으로 무선 전송을 사용합니다. RFID 태그는 리더기에 신호를 보내는 안테나와 메모리 칩이 있는 카드입니다. RFID는 상품, 동물, 자동차, 심지어 사람에서도 찾을 수 있습니다.

물류를 실천하는 전문가를 물류사라고 합니다. 전문 조직은 업계의 물류 전문가를 인증하는 경우가 많습니다. 기업의 물류 부서 또는 회사의 운송 라인, 공항 또는 화물 운송업체는 고용을 위한 실행 가능한 옵션입니다. 그러나 이미 말했듯이 물류라는 주제는 광범위하며 생산, 유통 및 폐기와 관련된 작업을 포함합니다. 따라서 몇 가지 작업 옵션을 사용할 수 있습니다. 물류 서비스를 제공하는 컨설팅 조직인 4PL 회사는 최근 시장에서 발전하고 있습니다.

일부 교육 기관에서는 학부 및 대학원 수준의 프로그램을 제공하여 학생들을 물류 기술자로 교육합니다.

물류에 중점을 둔 대학은 독일 함부르크에 있는 Kühne Logistics University입니다.

비영리이며 물류 기업가 Klaus Michael Kühne의 Kühne-Foundation이 지원합니다.

1919년 영국에서 설립된 CILT(Chartered Institute of Logistics and Transport)에 Royal Charter가 수여되었습니다. 물류 관리에 대한 전문 인증 또는 학위를 부여하는 물류 및 운송 산업의 조직 또는 전문 기관 중 하나는 Chartered Institute입니다. CILT 과정은 영국 전역의 여러 위치에서 수강할 수 있으며 그 중 일부는 원격 학습 옵션도 제공합니다. 홍콩 주변. CILT와 같은 수많은 기관 및 전문 기관은 영국에서 물류 관리 학위를 제공합니다. 일반적으로 대학원 수준의 과정은 이러한 프로그램에서 제공됩니다.

산업을 위한 연구 탱크인 Global Institute of Logistics는 2003년 뉴욕에 설립되었으며 주로 대륙 간 해상 물류에 중점을 둡니다. 컨테이너 물류와 해상 물류 체인에서 항만 당국의 기능은 특히 관련이 있습니다.

공중 보건 물류 및 상품 보안 분야에서 일하는 공급망 관리자 및 기타 전문가는 개발 도상국에 중점을 둔 전문 네트워크인 IAPHL(International Association of Public Health Logisticians)에 가입하여 전문성 개발을 발전시키는 것이 좋습니다. 이 협회는 회원들이 서로 연결하고, 아이디어를 공유하고, 경력을 발전시킬 수 있는 실무 커뮤니티를 제공함으로써 전 세계 물류 전문가들을 지원합니다.

물류 부문의 또 다른 중요한 관심사는 환경 지속 가능성입니다. 운송이 전 세계 온실 가스 배출에 크게 기여함에 따라 환경에 미치는 영향을 줄여야 하는 물류 회사에 대한 요구가 증가하고 있습니다. 이로 인해 전기 및 수소 동력 차량과 같은 대체 연료가 개발되었으며 현재 물류 시설에는 재생 가능한 에너지원이 사용되고 있습니다.

세계에는 다양한 실용적인 물류 관련 박물관이 있습니다. 여기에는 운송, 세관, 포장 및 물류 기반 산업 박물관이 포함됩니다. 그러나 이 박물관들만이 물류에만 전념하고 있습니다.

일반 물류

산업 박물관 (상트페테르부르크, 러시아)

Collection of Logistics (일본 도쿄)

Chinese University of Logistics, Beijing (베이징, 중국)

군사 물류

Museum of the Royal Logistic