자가 운전 자동차: 실제 인공 지능을 해결하는 완전 자율 주행 요구 사항 해결

By Fouad Sabry

자율주행차란?

차량 자동화를 접목한 자동차를 자율주행차, 자율주행차(AV), 자율주행차, 운전자 없는 자동차라고 합니다. 자동차 또는 로봇 자동차(robo-car). 이것은 주변 환경을 감지하고 인간 운전자의 입력이 거의 또는 전혀 없이도 안전하게 이동할 수 있는 지상 차량을 의미합니다. 자율주행차의 다른 이름으로는 무인자동차, 로봇자동차(로보카), 자율주행차(AV) 등이 있습니다.

혜택

(I) 다음 주제에 대한 통찰 및 검증:

1장: 자율 주행 자동차

2장: 차량 자동화

장 3장: Velodyne Lidar

4장: Waymo

5장: Mobileye

6장: 자율주행차의 역사

장 7: Apple 전기차 프로젝트

8장: Robotaxi

9장: Tesla Autopilot

10장: Ottomotto

11장: Anthony Levandowski

12장: 자율주행차 책임

13장: kar-go

14장: 크루즈(자율주행차)

15장: 차선 중심

16장: 자율주행 트럭

17장: Yandex 자율주행차

18장: Tesla에 대한 비판, Inc.

19장: Aurora Innovation

20장: 자율주행차의 영향

21장: Woven Planet Holdings

(II) 답변 자율주행차에 대한 대중의 주요 질문

(III) 많은 분야에서 자율주행차를 사용하는 실제 사례

(IV) 간단히 설명할 부록 17개 , 각 산업 분야의 266가지 신기술을 통해 자율주행차 기술을 360도 전면적으로 이해할 수 있습니다.

이 책의 대상자

전문가, 학부생 및 대학원생, 애호가, 애호가 및 모든 종류의 자율주행차에 대한 기본 지식이나 정보를 넘어서고자 하는 사람들.

• Language: 한국어
• Publisher: 10 억 지식이 걸립니다 [Korean]
• Release date: Dec 25, 2022

Book preview

저작권

자가 운전 자동차 저작권 © 2022 푸아드 사브리. 모든 권리 보유.

모든 권리 보유. 이 책의 어떤 부분도 저자의 서면 허가 없이 정보 저장 및 검색 시스템을 포함한 전자적 또는 기계적 수단으로 어떤 형태나 형태로도 복제할 수 없습니다. 유일한 예외는 리뷰에서 짧은 발췌문을 인용 할 수있는 리뷰어에 의한 것입니다.

표지는 푸아드 사브리가 디자인했습니다.

이 책은 픽션 작품입니다. 이름, 인물, 장소 및 사건은 저자의 상상력의 산물이거나 허구로 사용됩니다. 실제 사람, 산 사람이나 죽은 사람, 사건 또는 지역과의 유사성은 전적으로 우연의 일치입니다.

보너스

[e-mail] 로 자율 주행 자동차: 실제 인공 지능을 해결하는 완전 자율 주행 요구 해결이라는 제목으로 이메일을 보내면 이 책의 처음 몇 장이 포함된 이메일을 받게 됩니다.

푸아드 사브리

1BK 웹 사이트 방문

www.1BKOfficial.org

머리말

나는 왜 이 책을 썼을까?

이 책을 쓰는 이야기는 1989 년 중등 학교 학생이었을 때 시작되었습니다.

그것은 현재 많은 선진국에서 이용할 수 있는 STEM(과학, 기술, 공학 및 수학) 학교와 매우 유사합니다.

STEM은 학제 간 및 응용 접근 방식으로 과학, 기술, 공학 및 수학의 네 가지 특정 분야에서 학생들을 교육한다는 아이디어에 기반한 커리큘럼입니다. 이 용어는 일반적으로 학교의 교육 정책 또는 커리큘럼 선택을 다루는 데 사용됩니다. 인력 개발, 국가 안보 문제 및 이민 정책에 영향을 미칩니다.

도서관에는 매주 수업이 있었는데, 각 학생은 자유롭게 책을 선택하고 1 시간 동안 읽을 수 있습니다. 수업의 목적은 학생들이 교육 커리큘럼 이외의 과목을 읽도록 격려하는 것입니다.

도서관에서 선반에있는 책을 보면서 5 부로 총 5,000 페이지의 거대한 책을 발견했습니다. 책 이름은 기술 백과 사전으로, 우리 주변의 모든 것을 설명하고, 반도체에 절대 제로, 그 당시 거의 모든 기술은 다채로운 삽화와 간단한 단어로 설명되었습니다. 나는 백과 사전을 읽기 시작했고, 물론 매주 1 시간 수업에서 그것을 끝낼 수 없었다.

그래서 나는 아버지에게 백과사전을 사도록 설득했습니다. 아버지는 제 인생의 시작에서 모든 기술 도구, 최초의 컴퓨터 및 최초의 기술 백과 사전을 구입했으며 둘 다 저와 제 경력에 큰 영향을 미쳤습니다.

나는 올해 같은 여름 방학에 전체 백과 사전을 마쳤고, 우주가 어떻게 작동하는지, 그리고 그 지식을 일상적인 문제에 적용하는 방법을보기 시작했습니다.

기술에 대한 저의 열정은 30 년 전에 시작되었으며 여전히 여정은 계속되고 있습니다.

이 책은 신흥 기술 백과 사전의 일부로, 독자들에게 내가 고등학교 때와 같은 놀라운 경험을 제공하려는 시도이지만, 20세기 기술 대신 21 세기 신흥 기술, 응용 프로그램 및 산업 솔루션에 더 관심이 있습니다.

신흥 기술 백과 사전은 365 권의 책으로 구성되며 각 책은 하나의 신흥 기술에 초점을 맞출 것입니다. 신흥 기술 목록과 산업별 분류는 책 끝에 있는 출시 예정 부분에서 읽을 수 있습니다.

365 권의 책은 독자들에게 1 년 동안 매일 하나의 신흥 기술에 대한 지식을 높일 수있는 기회를 제공합니다.

소개

이 책은 어떻게 썼습니까?

신흥 기술 백과 사전의 모든 책에서 나는 사람들의 마음에서 직접 즉각적이고 생생한 검색 통찰력을 얻으려고 노력하고 있으며 신흥 기술에 대한 질문에 답하려고 노력하고 있습니다.

매일 30억 건의 Google 검색이 이루어지며 그 중 20%는 이전에 본 적이 없습니다. 그들은 사람들의 생각에 직접적인 라인과 같습니다.

때로는 '용지 걸림을 제거하는 방법'입니다. 다른 경우에는 감히 Google과 공유 할 수있는 끔찍한 두려움과 은밀한 갈망입니다.

자율 주행 자동차에 대한 콘텐츠 아이디어의 미개척 금광을 발견하기 위해 많은 도구를 사용하여 Google과 같은 검색 엔진의 자동 완성 데이터를 듣고 사람들이 자율 주행 자동차라는 키워드를 중심으로 묻는 모든 유용한 문구와 질문을 신속하게 처리합니다.

그것은 사람들의 통찰력의 금광이며, 신선하고 매우 유용한 콘텐츠, 제품 및 서비스를 만드는 데 사용할 수 있습니다. 당신과 같은 친절한 사람들은 정말로 원합니다.

사람 검색은 인간의 정신에 대해 수집 된 가장 중요한 데이터 세트입니다. 따라서이 책은 라이브 제품이며, 당신과 나와 같은 사람들이 묻는 자율 주행 자동차에 대한 새로운 질문에 대한 점점 더 많은 답변으로 지속적으로 업데이트되며,이 새로운 신흥 기술에 대해 궁금해하고 그것에 대해 더 알고 싶습니다.

이 책을 쓰는 접근 방식은 사람들이 자율 주행 자동차를 검색하는 방법에 대한 더 깊은 수준의 이해를 얻고, 반드시 내 머리 꼭대기에서 생각하지 않을 질문과 질문을 드러내고, 이러한 질문에 매우 쉽고 소화하기 쉬운 단어로 대답하고, 책을 직접 탐색하는 것입니다.

그래서이 책을 쓸 때 가능한 한 최적화되고 타겟팅되도록했습니다. 이 책의 목적은 사람들이 자율 주행 자동차에 대한 지식을 더 잘 이해하고 성장하도록 돕는 것입니다. 나는 사람들의 질문에 가능한 한 가깝게 대답하고 더 많은 것을 보여 주려고 노력하고 있습니다.

사람들이 가지고 있는 질문과 문제를 탐구하고 직접 답변하고 책의 내용에 통찰력, 검증 및 창의성(피치 및 제안까지)을 추가하는 환상적이고 아름다운 방법입니다. 이 책은 풍부하고 덜 혼잡하며 때로는 놀라운 연구 요구 영역을 밝혀냅니다. 이 접근법을 사용하여 책을 읽은 후 잠재적 인 독자의 마음에 대한 지식을 증가시킬 것으로 기대된다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

나는이 책의 내용을 항상 신선하게 만들기 위해 독특한 접근법을 적용했다. 이 접근 방식은 검색 청취 도구를 사용하여 사람들의 마음을 듣는 것에 달려 있습니다. 이 접근 방식은 다음을 수행하는 데 도움이되었습니다.

독자가 있는 곳에서 정확히 만나면 화음을 울리고 주제에 대한 이해를 높이는 관련 콘텐츠를 만들 수 있습니다.

사람들이 이 새로운 기술에 대해 새로운 방식으로 이야기할 때 업데이트를 받고 시간 경과에 따른 추세를 모니터링할 수 있도록 손가락을 단단히 고정하십시오.

숨겨진 질문의 보물을 발견하려면 콘텐츠의 관련성을 높이고 승리의 우위를 제공하는 예상치 못한 통찰력과 숨겨진 틈새 시장을 발견하기 위해 새로운 기술에 대한 답변이 필요합니다.

이 책을 쓰기 위한 빌딩 블록에는 다음이 포함됩니다.

(1) 나는 독자들이 원하는 내용에 대한 직감과 추측에 시간을 낭비하지 않고 사람들이 필요로하는 것으로 책 내용을 채우고 추측을 바탕으로 끝없는 내용 아이디어에 작별 인사를했다.

(2) 나는 사람들이 읽고 싶어하고 알고 싶어하는 것을 실시간으로 맨 앞줄에 앉히고 검색 데이터를 사용하여 포함 할 주제와 제외 할 주제에 대한 대담한 결정을 내리기 위해 확고한 결정을 내리고 위험을 줄였습니다.

(3) 콘텐츠 제작을 간소화하여 며칠, 심지어 몇 주의 시간을 절약하기 위해 개별 의견을 수동으로 조사할 필요 없이 콘텐츠 아이디어를 식별했습니다.

사람들이 질문에 대답함으로써 직접적인 방법으로 지식을 늘리도록 돕는 것은 멋진 일입니다.

이 책을 쓰는 접근 방식은 검색 엔진에서 독자가 묻는 중요한 질문을 추적하고 추적하기 때문에 독특하다고 생각합니다.

승인을

책을 쓰는 것은 내가 생각했던 것보다 어렵고 내가 상상할 수 있었던 것보다 더 보람이 있습니다. 이 중 어느 것도 권위있는 연구자들이 완료 한 작업 없이는 불가능했을 것이며,이 신흥 기술에 대한 대중의 지식을 높이기위한 그들의 노력을 인정하고 싶습니다.

헌신

깨달은 사람들, 사물을 다르게 보고 세상이 더 나아지기를 바라는 사람들에게 그들은 현상 유지나 기존 국가를 좋아하지 않습니다. 당신은 그들과 너무 많이 동의하지 않을 수 있고, 그들과 더 논쟁 할 수 있지만, 당신은 그들을 무시할 수 없으며, 항상 사물을 바꾸기 때문에 과소 평가할 수 없습니다 ... 그들은 인류를 앞으로 나아가게 하고, 어떤 사람들은 그들을 미친 사람이나 아마추어로 볼 수 있지만, 다른 사람들은 천재와 혁신가를 봅니다.

제사

차량 자동화를 통합한 자동차를 자율주행차, 자율주행차(AV), 자율주행차, 무인 자동차 또는 로봇차(로보카)라고 합니다. 이것은 주변 환경을 감지하고 인간 운전자의 입력이 거의 또는 전혀 없이 안전하게 이동할 수 있는 지상 차량을 말합니다. 자율 주행 자동차의 다른 이름으로는 무인 자동차, 로봇 자동차(로봇 자동차) 및 자율 주행 차량(AV)이 있습니다.

목차

저작권

보너스

머리말

소개

승인을

헌신

제사

목차

1장: 자율주행차

2장: 차량 자동화

챕터 3: 벨로다인 라이더

제 4 장 : 웨이 모

챕터 5: 모빌아이

6장: 자율주행차의 역사

제 7 장 : 애플 전기 자동차 프로젝트

챕터 8: 로보택시

9장: 테슬라 오토파일럿

제 10 장: 오토모토

제 11 장: 안토니 레반도프스키

제 12 장 : 자율 주행 자동차 책임

제 13 장: 카르고

챕터 14: 크루즈(자율주행차)

15장: 차선 중앙화

제 16 장: 자율 주행 트럭

제 17 장 : 얀 덱스 자율 주행 자동차

제 18 장 : 테슬라에 대한 비판

19장: 오로라 혁신

20장: 자율주행차의 영향

챕터 21: 우븐 플래닛 홀딩스

후기

저자에 관하여

개봉박두

부록: 각 산업의 신기술

1장: 자율주행차

무인 자동차, 로봇 자동차 또는 자율 주행 차량(AV)이라고도 하는 자율 주행 자동차는 인간 운전자(로봇 자동차) 없이 스스로 운전하는 차량이며, 자율 주행 차량은 다양한 센서를 사용하여 환경에 대한 정보를 수집합니다. 이러한 센서에는 열화상 카메라, 레이더, 라이더, 소나, GPS, 주행 거리계 및 관성 측정 장치가 포함될 수 있습니다. SAE 수준은 다음과 같이 크게 세분화 될 수 있습니다 : 수준 0은 자동화 부족을 나타냅니다. 수준 1은 실습 또는 공유 제어를 나타냅니다. 레벨 2는 손을 떼는 것을 나타냅니다. 레벨 3은 눈을 뗄 수 없음을 나타냅니다. 레벨 4는 마인드 오프를 나타냅니다. 레벨 5는 옵션 스티어링 휠을 나타냅니다.

2022년 3월 현재, 레벨 3 이상에서 작동하는 자동차는 계속해서 시장의 매우 미미한 비율을 차지하고 있습니다. Waymo는 2020년 12월 애리조나주 피닉스에서 일반 대중에게 무인 택시를 제공한 최초의 회사가 됨으로써 역사를 썼습니다. 이 서비스는 Waymo에서 제공했습니다. 2021년 3월, Honda는 법적으로 승인된 레벨 3 자동차를 제공한 최초의 제조업체였습니다. 2021년 12월, Mercedes-Benz는 법적 요구 사항을 준수하는 레벨 3 차량에 대한 법적 승인을 받은 두 번째 제조업체가 되었으며 합법적으로 승인된 레벨 3 차량을 제공하는 두 번째 제조업체가 되었습니다. 2022년 2월, Cruise는 일반 대중에게 무인 택시 여행을 제공하는 세계 두 번째 회사가 되었습니다. 이 행사는 미국 캘리포니아 주 샌프란시스코에서 열렸습니다.

자율 주행 시스템 (ADS)은 적어도 1920 년대까지 연구 개발 노력의 대상이었습니다. 2020 년 국가 교통 안전위원회 의장은 2020 년에 미국 고객이 구매할 수있는 자율 주행 차량 (SAE 레벨 3+)이 없을 것이라고 선언했습니다.

미국의 소비자는 현재 스스로 운전할 수있는 차량에 접근 할 수 없습니다.

마침표.

미국 고객에게 판매용으로 제공되는 모든 자동차는 현대 운전자 지원 기술이 사용되고 있음에도 불구하고 운전자가 운전 과정에 주의 깊게 참여해야 합니다.

자동차를 판매하는 사업에 종사하고 있고 그 중 하나에 고급 운전자 지원 시스템이 있다면 자율 주행 자동차를 판매하는 것이 아닙니다.

고급 운전자 지원 시스템이 장착 된 차량의 운전석에 있다면 자율 주행 자동차를 소유하지 않은 것입니다.

2021년 3월 5일, Honda는 새로 승인된 레벨 3 자율주행 장비가 장착된 100대의 레전드 하이브리드 EX 세단 한정판을 일본에서 임대하기 시작했습니다. 이 장비는 혼다의 자율 주행 기술에 대해 일본 정부로부터 안전 인증을 받았으며 합법적으로 운전자가 도로에서 눈을 뗄 수 있습니다. 인증은 2021년 3월 5일에