교통 단속 카메라: 교통 단속 카메라를 위한 컴퓨터 비전의 발전

By Fouad Sabry

교통 단속 카메라란 무엇입니까

교통 단속 카메라는 도로 옆이나 위에 장착하거나 단속 차량에 설치하여 다음을 포함한 자동차 위반 행위를 감지할 수 있는 카메라입니다. 과속, 빨간 신호등을 통과하는 차량, 요금을 지불하지 않고 요금소를 통과하는 차량, 버스 차선을 무단으로 사용하거나 혼잡 통행료 구역 내 차량을 녹화하는 행위입니다. 자동 티켓팅 시스템에 연결될 수 있습니다.

혜택

(I) 다음 주제에 대한 통찰력 및 검증:

1장: 교통 단속 카메라

2장: 속도 제한

3장: 교통 정온

4장: 도로 교통 안전

5장: 주행 위반

6장: Gatso

7장: 럼블 스트립

8장: 신호 위반 카메라

9장: 레이더 감지기

10장: 자동 번호판 인식

(II) 교통 단속 카메라에 관한 대중의 주요 질문에 답합니다.

( III) 다양한 분야에서 교통 단속 카메라를 사용하는 실제 사례.

이 책은 누구를 위한 책인가요?

전문가, 학부 및 대학원생, 열성팬 , 취미생활자, 모든 종류의 교통 단속 카메라에 대한 기본 지식이나 정보 이상의 정보를 원하는 사람들.

 

 

• Language: 한국어
• Publisher: 10 억 지식이 걸립니다 [Korean]
• Release date: May 4, 2024

Book preview

제 1 장: 교통 단속 카메라

빨간불 카메라, 과속 단속 카메라, 도로 안전 카메라, 도로 규칙 카메라, 포토 레이더 카메라, 사진 단속 카메라, Gatso 카메라, 안전 카메라, 버스 차선 카메라, 현금 카메라용 플래시, Safe-T-Cam 카메라 및 접촉 금지 카메라는 모두 같은 것의 이름입니다. 과속과 같은 자동차 위반을 감지하기 위해 도로 옆 또는 위에 설치되거나 집행 차량에 설치된 카메라,  빨간 불을 켜거나 요금소를 피합니다. 종이 없는 티켓팅 시스템과의 통합 가능.

과속 단속 카메라는 치명적이고 심각한 부상 사고의 경우 11%에서 44%를 줄이는 것으로 나타났으며, 전 세계의 연구를 메타 분석한 결과입니다.

일부 버스 차선 카메라의 도로변 센서는 번호판 인식 카메라를 작동시킨 다음 차량의 번호판을 허용된 차량의 데이터베이스와 대조하여 위반 사항을 사진으로 찍습니다.

교차로의 신호등이 빨간색이면 빨간불 카메라로 알려진 교통 카메라가 자동차의 사진을 찍습니다. 신호가 적색으로 바뀐 후 미리 정해진 시간 내에 미리 정해진 최소 속도보다 빠르게 교차로에 진입하는 모든 차량은 교통 신호를 지속적으로 모니터링하는 카메라를 활성화합니다.

도플러 레이더, LIDAR, 스테레오 비전 또는 자동 번호판 인식이 장착된 카메라가 속도 단속을 위해 사용됩니다. 속도 단속에 사용되는 다양한 비 카메라 기반 기술이 있습니다.

자동 번호판 인식(ANPR) 카메라는 차량이 두 개 이상의 비교적 먼 위치(수백 미터에서 수백 킬로미터 간격) 사이를 주행하는 데 걸리는 시간을 측정하는 일종의 고정 또는 이동식 과속 단속 카메라 시스템입니다. 이 카메라는 미리 결정된 거리를 사용하여 지나가는 자동차의 시간을 측정하여 여행의 평균 속도를 결정할 수 있습니다.

정지 표지판 카메라는 2007년 캘리포니아의 MRCA(Mountains Recreation and Conservation Authority)에 의해 미국에서 처음 설치되었습니다. 프랭클린 캐년 공원(Franklin Canyon Park)과 테메스칼 게이트웨이 공원(Temescal Gateway Park)을 포함한 주 전역의 여러 공원에는 5대의 감시 카메라가 설치되어 있습니다. 운영자인 Redflex Traffic Systems Inc.는 판매된 각 티켓에서 $20를 받습니다. 인용문에는 $100의 벌금이 명시되어 있습니다.

과도한 차량 소음을 감지하고 기록하도록 특별히 설계된 카메라는 주 및 연방 규정을 시행하는 데 사용됩니다.

기존의 모든 노이즈 카메라는 기본적으로 동일하며 고정식 또는 휴대용 삼각대 장착 ANPR 비디오 카메라에 연결된 마이크로 구성됩니다. 마이크가 특정 임계값 이상의 사운드 신호를 포착하면 ANPR 카메라를 트리거하여 차량 번호판을 녹화한 다음 경찰이나 지방 정부에서 경고, 벌금 또는 형사 고발을 하는 데 사용할 수 있습니다. 이와 같은 카메라는 교통 소음에 대한 광범위한 불만에 대응하여 개발되었습니다(2020년 뉴욕시는 특히 차량과 관련된 99,000건 이상의 소음 불만을 기록했습니다).

ANPR 기술의 사용은 교통 법규 준수 모니터링에만 국한되지 않습니다. 차량 이동은 이론적으로 교통 카메라 또는 다른 이유로 배치된 카메라의 데이터에 액세스할 수 있는 모든 조직 또는 개인에 의해 모니터링될 수 있습니다.

2011년 핀란드에서 다양한 용도로 사용할 수 있는 스마트 단속 카메라가 시범 운영되었습니다. 이와 같은 카메라는 속도 제한, 안전 벨트 사용, 차량 간격, 보험 및 세금 납부와 같은 사항을 확인할 수 있습니다.

과태료를 내지 않고 진입하는 운전자를 잡기 위해 혼잡 통행료 구역을 모니터링하는 카메라.

대용량 트럭 전용 차선에 설치된 카메라는 해당 차선에 속하지 않는 사람을 잡을 수 있습니다.

경사면에서 횡단하는 차량은 건널목 카메라를 사용하여 식별할 수 있습니다.

소음 법규를 위반하여 압축 해제 엔진 브레이크를 사용하는 대형 자동차의 증거를 캡처하는 오염 카메라

불법 주차된 차량이 지정된 시간까지 움직이지 않은 운전자에게 티켓을 제공하는 도로를 따라 설치된 카메라.

요금소에 설치된 카메라는 요금을 지불하지 않고 통과하는 차량을 추적하고 식별할 수 있습니다.

적색에서 우회전하지 않는 교차로에서 카메라를 멈추고 이동합니다. 이와 같은 카메라는 도시나 인구 밀도가 높은 지역에서 자주 볼 수 있습니다.

자동 번호판 판독기는 무보험 또는 비과세 차량 감지, 도난당한 자동차 회수, 운전자의 광범위한 모니터링을 포함하여 여러 응용 프로그램을 가지고 있습니다.

불법 주차된 차량을 식별하기 위해 버스 차선에 설치된 카메라. 이들은 도로변이나 버스 자체에 설치할 수 있습니다.

핸드헬드, 삼각대 장착 및 차량 탑재 모바일 과속 단속 카메라는 모두 실행 가능한 옵션입니다. 차량 탑재 시스템용 감지 장비 및 카메라는 차량에 부착하거나 차량 내 삼각대에 설치하고 열린 창문이나 문을 통해 확장할 수 있습니다. 카메라가 영구적으로 설치되어 있다고 가정하면 단속 차량은 필요에 따라 교통 체증과 함께 또는 반대 방향으로 주행할 수 있습니다. 후자의 경우, 대상 차량의 실제 속도는 이동 방향에 따라 단속 차량의 상대 속도를 더하거나 빼서 계산됩니다. 카메라 차량의 속도계 보정은 필수적입니다.

운전 중 특정 번호판 판독기를 사용할 수 있습니다.

합법성은 국가와 주에 따라 다르고 특정 운전자의 비판에 직면하지만 과속 단속 카메라는 매우 효율적인 것으로 나타났습니다. 과속 단속 카메라는 얼마나 효과적입니까? 서론 다음은 리처드 올솝(Richard Allsop)의 증거 조사에 대한 스티븐 글레이스터(Stephen Glaister) 교수(RAC 소장)의 서문에서 발췌한 것이다. 이 논문은 과속 단속 카메라가 처음 사용된 이유와 속도 제한이 필요한 이유를 잘 설명하지만, 현재의 국가 제한에 대한 찬성 또는 반대 논거를 제공하기 위한 것은 아닙니다. 카메라 위치 근처에서 속도가 느려져 충돌과 부상이 줄어든 것으로 나타났습니다. 연방 정부는 과속 단속 카메라에 대한 자금 지원은 시 당국의 문제라는 입장을 재확인했습니다. 현재 공공 금고에 대한 부담으로 인해 제한된 자원을 다른 곳에 더 많이 사용할 수 있다고 주장하는 사람들이 있습니다. 이 기사는 그 주장에 이의를 제기합니다. 인프라는 이미 마련되어 있습니다. 이 장치는 재무부 수입을 크게 늘리지 않으면서 그 가치를 증명합니다. 그들은 생명을 구합니다. 그리고 대부분의 사람들은 헤드라인에도 불구하고 가제트의 사용을 인식합니다. 운전자의 속도를 기록하는 카메라는 도로를 안전하게 유지하는 데 사용할 수 있고 사용해야 하는 많은 도구 중 하나일 뿐입니다.

2010년 코크란 문헌고찰에 포함된 28건의 연구는 모두 과속 단속 카메라의 사용이 충돌 횟수, 충돌로 인한 부상 건수, 사망자 수를 감소시켰다고 결론지었다. 사고에 미치는 영향은 28건의 연구에서 평가되었습니다. 이 프로그램이 시행된 후, 28건의 연구 모두에서 사고 건수가 감소했다. 카메라 위치 근처의 충돌 감소는 한 연구에서 49%까지 높았고 다른 연구에서는 8%까지 낮았으며, 대부분의 연구에서 14%에서 25% 사이의 감소를 보였습니다. 부상을 초래한 사고의 수는 8-50% 감소한 반면, 사망 또는 중상으로 이어지는 사고의 수는 11-44% 감소했습니다. 전체 사고의 감소율은 지역 규모에서 9%에서 35%까지 다양했으며, 대부분의 연구에서 11%에서 27% 사이의 감소를 시사했습니다. 치명적 및 중상 사고율의 감소는 연구마다 17%에서 58%까지 다양했으며, 대부분의 보고율은 30%에서 40% 사이였다. 종단 조사에 따르면 이러한 유망한 경향은 시간이 지남에 따라 지속되고 심지어 강화되었습니다. 그럼에도 불구하고, 저자들은 인용된 28개 연구 중 많은 연구의 방법론적 엄격성의 한계로 인해 과속 단속 카메라로 인한 이점의 규모가 현재로서는 추론할 수 없다는 점을 인정하고, 효과의 크기에 대한 답을 제공하기 위해 과학적으로 엄격하고 동질적인 성격의 더 많은 연구가 필요하다"고 권고했다.

2010년 연구, 과속 단속 카메라는 얼마나 성공적인가에서 RAC 재단을 위한 이 분석의 결과는, 비록 별도로 결정되었지만, 코크란 리뷰의 결론과 대체로 일치한다고 리처드 올솝(Richard Allsop)은 썼다. 또한 권위 있는 도로 안전 조치 핸드북(Handbook of Road Safety Measures)에 발표된 고정 카메라가 충돌 및 사상자 수에 미치는 영향에 대한 16건의 연구(4개년 평가 보고서 제외)의 메타 분석 결과와도 대체로 일치합니다."

앞서 언급한 작품들은 바디 카메라의 유용성을 보여주지만, 그 사용에 대한 논쟁도 강조합니다. 아이오와와 같은 이웃 주가 교통 카메라를