Die stryd tussen Hilux en Ranger het al baard. Dit is gelyk aan die wedywering tussen die Springbokke en die All Blacks, Mercedes-Benz en BMW, die WP en die destydse Noord-Transvaal, Gerrie Coetzee en Kallie Knoetze.
Sover ons kennis strek, is niemand nog in die bakkiestryd dood nie, maar almal weet die twee partye het min ooghare vir mekaar.
In die Hilux-hoek van die kryt roem Toyota op betroubaarheid, duursaamheid, inruilwaarde en naverkopediens, terwyl Ford terugskiet met sy V6-bakkies se gerief, grootte, krag, styl en tegno-truuks. Hierdie eienskappe behoort sonder twyfel tot die Ranger se arsenaal, en die boere het voor sy sjarme geswig . . . met voorbehoude hier en daar.
Sessilinder-dieselkrag
Ford het sy drieliter-V6-diesel gekies om aan die Bakkie vir ’n boer-uitdaging deel te neem. Die blokenjin van dié enjin, wat slegs in Wildtrak-formaat te kry is, is van gekompakteerde grafietyster (CGI) gemaak. Die vervaardiger sê dit maak hom aansienlik sterker en stewiger as ’n gewone ysterblok.
