Pas besoin de contacter Raymond, le chef d’atelier du garage Gaudin. Ce n’est pas parce que votre moteur chauffe anormalement que le joint de culasse est en cause. Il n’est plus aujourd’hui la principale source de panne, même sur une voiture ancienne

« L’Audi A4 bénéficie à son tour de la nouveauté mondiale qui suscita l’enthousiasme de la presse professionnelle quand elle fut proposée sur l’A8 : l’essieu avant à quatre bras. » Avec sa structure en aluminium, la première A8 lancée en 1994 a marqu

► Puissance maxi : 360 ch DIN► Vitesse maxi : 290 km/h► Cote : 380 000 €► Production : 2 323 exemplaires (1971-1984) Sept années pour répliquer à l’innovation technique d’un banal fabricant de tracteurs (Ferruccio Lamborghini), ça peut sembler beauco

Imaginez un seul instant la tempête sous les crânes des têtes pensantes de Volkswagen chargées de remplacer une légende comme la Golf I GTI. Sans le savoir, cette version sportive sortie en 1976 va rendre ces trois lettres mythiques, en inventant une

Pensées comme les remplaçantes de la mythique Série 200, les 740/760 n’ont jamais totalement supplanté leur aïeule, qui disparaîtra du catalogue Volvo la même année qu’elles. Plus larges, donc plus habitables, positionnées légèrement plus haut de gam

Au Salon de Paris 1950, la Régie présente son nouveau vaisseau amiral : la Frégate. Affichant une ligne bien née, cette grande Renault accueille 6 passagers à son bord (3 à l’avant et 3 à l’arrière) dans un confort appréciable, propice aux belles « c

25 cm de plus: l’empattement s’allonge ! C’est le même que celui de la berline Prestige. Cela vous donne 4,92 m de confort et une grosse capacité de chargement : 1 115 dm3, et jusqu’à 2 030 dm3 si vous rabattez la banquette ! Un volume géant, qui a é

Cela fait un moment que l’on parle de ce match avec l’ami Pierre-Louis. Et cette fois, pas besoin de se battre pour savoir qui de nous deux défendra la Jaguar ou la Mercedes ! Et pourtant, j’avoue trouver un certain charme à l’allemande. Charme qui d

L’histoire de ces petites voitures remonte à la fin du XIXe siècle, quand le terme de « voiturette » est adopté. Le concept, initialement prévu pour être peu coûteux à l’achat, va véritablement prendre forme après la Seconde Guerre mondiale pour faci

La suspension Hydrolastic est encore un héritage de la Mini. Elle est abondamment promue dans les catalogues consacrés à la 1100, qui s’attachent à expliquer le fonctionnement de ce système reposant sur des cônes en caoutchouc et un circuit de fluide

Les études pour le remplacement de la DS commencent tard, à la toute fin des années 60 alors que la belle berline de Citroën a déjà presque 15 ans. Surprise : les concepteurs n’envisagent pas l’hypothèse la plus naturelle, c’est-à-dire adopter une si

C’est principalement la sulfatation des électrodes qui réduit la capacité de démarrage d’une batterie. Le sulfate se forme dès que la tension chute sous les 12,5 V. Il réduit ainsi la surface d’échange des électrons d’une électrode à l’autre. Un peu

Le rallye fut la dernière des disciplines sportives automobiles à opposer des voitures apparemment « de série ». À partir des années 50, certains constructeurs ont cependant commencé à proposer des versions conçues spécifiquement pour briller dans ce

La voiture de collection, c’est aussi le plaisir de pouvoir s’acheter aujourd’hui une auto qu’il nous était impossible d’acquérir financièrement à l’époque. Ces deux grandes berlines de luxe illustrent à la perfection ce propos, mais dans un style to

« Déjà le style du futur. » On reconnaît dans le catalogue du lancement toute l’emphase du publicitaire de talent. Les stylistes ont pourtant dû composer avec beaucoup d’éléments du passé : les portes et la plateforme de la Giulietta sont reprises à

En occasion, la CX comme beaucoup de Citroën a connu une vraie disgrâce. Décotant fort, elle a couramment pâti d’un entretien négligé. Et elle a vieilli à un rythme parfois accéléré. Quand son ancienneté aurait pu commencer à la faire apprécier en co

Même si la Gremlin cherche à jouer les économiques, elle reste dérivée directement d’un modèle plus gros, la Javelin : ses moteurs conservent des cylindrées supérieures à 3 litres au lancement. Les publicitaires transforment ces limites en atouts : e

Autant l’admettre d’emblée, la Classe S « W116 » n’a pas un physique aussi avantageux que celui de l’anglaise. Pour autant, je ne me vois pas défendre la Jaguar. Trop capricieuse, trop fragile, elle rend les prévisions de l’heure d’arrivée aussi hasa

C’est le paradoxe de la Série 3 E21 : initiatrice d’une lignée qui perdure encore aujourd’hui, dotée d’un dessin percutant grâce à son nez de requin prononcé, elle reste pourtant dans l’ombre de la E30, qui lui doit tout sur le plan technique. La pos

Le remplacement de la Fiat 500 par la 126 en 1972 ne remplit pas totalement sa mission. Il s’agit toujours d’une voiture minimale certes, mais pas d’une bonne à tout faire comme la Renault 4 ou dans une moindre mesure la Citroën 2CV. Fiat confie donc