Aux alentours de 22 heures, quand la nuit superposait son voile opaque au rideau de poussière ambiant accroché sur fond de ciel depuis 10 heures, laissant là nos derniers espoirs d’y voir quelque chose, et qu’une crampe assassine choisit pile ce mome

Déclinaison ventilée du modèle Jam Drystar au profil étanche, les Jam Air sont fabriquées, comme leurs frangines, en cuir pleine fleur agrémenté d’un cuir suédé du plus bel effet. On apprécie ce design, mélange subtil de sobriété et de style résolume

Il se peut qu’elle déplaise à certains, cette divinité sur deux roues mais c’est bien là le propre de la providence: on y adhère ou on la réfute. S’il n’avait été question de suggestion forte liée à la vitesse, MV Agusta aurait tout aussi bien pu la

Cette catégorie duo est réellement une exception dans le monde la compétition. Bien sûr, il existe les « baptêmes» sur circuit ou le side-car pour donner des sensations à son passager mais là, on entre dans un autre monde: celui de la course. Chacun

Les robes tristes, très peu pour la Scram! L’engin est disponible dans cinq tonalités différentes, dont les tarifs diffèrent sensiblement. Les trois plus abordables – affichées à 4 999 € – sont les déclinaisons GraphiteYellow, Graphite Red (notre mod

Thierry, on entend dire depuis fin juillet que Bihr passe sous la bannière étoilée. Qu’en est-il exactement? Il n’est pas exact de dire que Bihr est désormais sous pavillon américain puisque le rachat de la société par Arrowhead n’est pas encore enté

Le passage à 1200 – 1160 cm3 pour être précis – signait une belle grosse évolution chez Triumph. Ce gros triple en ligne qui, depuis des années, se tenait à 1050 cm3 et pour un maximum de 148 chevaux dans sa définition RS et pots sous la selle, bascu

Au fond, c’est d’une évidence insolente: il faut les deux! Façon garde partagée avec l’une, puis l’autre, un week-end sur deux, pour assouvir toutes vos humeurs. N’en retenir qu’une seule? Pour rouler ou l’exposer? Pour pavaner, débrouillez-vous. Dan

President du conseil de surveillance: Patrick Casasnovas. Prilsidente du directoire: Stephanie Casasnovas. Directeur general: Frederic de Watrigant Editeur: Philippe Budillon (32 00). Réacteur en chef: ThierryTra ccan (3189). Réacteur en chef adjoint

Villecomtal et le rallye, c’est une longue histoire, même si celle-ci commence à 4 roues. Une histoire d’enfants, que Jean-Michel Bieulac, le président du MCV nous raconte: « Tout est venu du Rallye automobile du Rouergue, qui venait ici. Andruet, Au