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Quelle mouche a donc piqué les ingénieurs de Renault au début des années 60 ? Alors que Citroën impose sa DS, sortie fin 1955, dans le segment des routières et que Peugeot vient tout juste de lancer sa Peugeot 404 (dont l’un des premiers modèles est

À LA FIN DES ANNÉES 50, LA RÉGIE RENAULT CONNAÎT UN PETIT SUCCÈS OUTRE-ATLANTIQUE AVEC LA DAUPHINE. LORS D’UNE VISITE DU GRAND PATRON PIERRE DREYFUS EN FLORIDE, EN 1957, LES IMPORTATEURS LOCAUX LUI FONT PASSER LE MESSAGE QU’UNE VERSION COUPÉ OU CABRI

Bravo pour le dossier spécial, dans votre numéro 52, sur les 20 premières voitures de l’année. Je les ai toutes vues naître, dont la Ford Escort qui fut mon premier véhicule acheté neuf. Pendant mes années d’études, j’ai également eu le plaisir de co

“ Bercé par les différentes autos de papa (Citroën Ami 6 Break, Peugeot 403 puis 404, Renault 8 Major et 16 TL, Simca P60…), je garde un souvenir lointain, mais bien présent, de la plupart de ces voitures, et plus particulièrement d’une Simca 1301 Sp

Quoi de plus élégant sur une auto très ancienne ou sur une américaine que des pneus à flancs blancs ? Problème, ces gommes spécifiques sont hors de prix. Quant aux accessoires rapportés, que l’on coince entre la jante et le pneu, ils abîment le caout

Contrairement à leurs homologues modernes, les utilitaires anciens ont pour particularité d’avoir toujours une longueur de retard sur les voitures de tourisme. Côté technique et agrément de conduite, ils sont moins doux à conduire, dotés de commandes

À sa sortie, Renault le présente comme « la nouvelle camionnette rapide ». Rapide ? C’est vite dit ! Parce qu’avec son 4-cylindres à tendance pachydermique apparu sur la vieille berline Primaquatre en octobre 1935 (lui-même issu de la longue lignée n

Dès l’automne 1951, une version 4 × 4 est proposée. Essentiellement pour l’armée, mais qui sera  aussi vendue dans le civil, à des administrations. Jusqu’à leur fin de carrière (1964), ils  remporteront un vrai succès : ils seront produits à 23 052 e

Salon de Paris, octobre 1947. Les désastres de la guerre sont encore là. Les constructeurs, vacillants, proposent peu de nouveautés. Chez Citroën, surprise : le premier modèle inédit de l’après-guerre est un utilitaire. Un an avant la 2CV, il inaugur

Dans les prospectus, il a parfois été nommé « omnibus » ou version « de ville », pour agences de voyages. Ces  versions à 9 places aménagées par  des carrossiers extérieurs ont existé  dès 1952. Les exécutions les plus luxueuses recevaient des baies

Sa naissance ? Elle ne doit rien à Peugeot. Il a été conçu et construit par la marque des Hauts-de-Seine Chenard et Walcker. Marque qui avait eu ses heures de gloire : 4e place sur le marché français en 1922 et vainqueur des premières 24 Heures du Ma

Lorsqu’il sort sous la marque Chenard et Walcker à l’été 1946 avec la même carrosserie que le  futur Peugeot, le fourgon CHV à roues avant motrices est mû par un tout petit moteur : bicylindre à plat 2 temps de 1 021 cm3 . Ce moteur prend une place m

Le Citroën Type H a beaucoup impressionné les dirigeants de Renault. Une camionnette dotée de roues avant motrices, sans tunnel de transmission et avec un plancher très bas et très plat, c’est tentant : ultra-pratique pour les utilisateurs, et très f

Surprise en ce milieu des années 60 : la même année que la 204, sa première berline à traction, Peugeot lance une camionnette totalement de son cru dotée de roues avant motrices. Ultramoderne ! Avec ses 4,74 m, le J7 est le plus grand des utilitaires

En Turquie, Peugeot lance en 1981 la fabrication du J9 dans l’usine de  Karsan créée en 1966 pour construire des minibus Mercedes. Le  site est resté spécialisé dans ce type de fabrication, et la version du J9 construite là-bas a de quoi surprendre.

Malgré l’extrême faiblesse de ses performances, la première génération de Combi avait fait le plein, côté clientèle. Comme pour la Coccinelle, les adeptes étaient nombreux, unanimes à féliciter l’engin pour sa solidité et son style, il est vrai, aven

Les versions camping-car avaient été anticipées par Westfalia avec la complicité de Volkswagen : elles ont pu être lancées dès le début. Admirez l’ingéniosité du toit relevable en  polyester (en option jusqu’en 1970, de série par la suite) : occupant

Avec un utilitaire rétro, vous allez remonter fortement le temps. Première chose à prévoir : des performances tellement modestes qu’il vous faudra appréhender la route… autrement. La plupart des modèles abordés ici n’atteignent même pas 100 km/h ! Le

Certaines camionnettes ont été aménagées en dépanneuse. Une configuration pleine de charme. Et qui ne pose aucun problème tant que vous vous contentez de rouler… seul. Mais si un ami vous demande de remorquer sa voiture, les choses changent : en théo

“ Fan de de voitures anciennes en général et de Citroën en particulier, je possède cette ID 19 Familiale de fin 1964 (millésime 1965 donc) depuis 1995. Dotée d’options appréciables (et appréciées !) telles que la direction assistée, les sièges avant

Quand l’ID Break est dévoilée à la fin des années cinquante, Renault possède un modèle concurrent à son catalogue, la Frégate Domaine. Mais l’auto, pas assez aboutie, n’a jamais convaincu. À tel point que la Régie va abandonner le segment des grandes

“ C’est ma première voiture de collection, et la seule. Maniaque, je préfère me concentrer sur une seule auto pour en prendre soin comme il se doit. Je l’ai acheté à un membre du club de l’AAP 50/70. Elle était déjà en très bon état, mais j’y ai quan

Pouvoir charger un maximum, tout en conservant assez de place pour 4 ou 5 personnes, c’est bien. Mais réussir à avancer malgré tout, plus rapidement qu’à vélo, c’est mieux. C’est le coffre plein que nos deux essayeurs du dimanche se sont livrés a des

Avec l’ID, mieux vaut avoir un portefeuille bien garni. À l’achat d’abord, pour l’entretien ensuite. Complexe, elle fait payer cher sa technologie, même si les pièces existent à profusion. La R16, en revanche, est un peu plus avare en éléments de rec

Bien qu’aujourd’hui tombée dans l’oubli, la Primula était à son époque une voiture en avance sur son temps. Dévoilée au Salon de Turin en 1964, elle est non seulement la première traction du groupe Fiat (propriétaire d’Autobianchi depuis 1957), mais

J’ai acheté cette Autobianchi Primula Coupé S 11 000 € aux enchères chez Drouot en  2016 sur les bons conseils de l’expert automobile Arnaud Séné. Je ne la connaissais pas bien, je savais juste qu’elle était rare et intéressante sur un plan technique

Curieux comme je suis, impossible de passer à côté de la M35. Et pourtant, mes collègues en sont témoins, il y a peu d’auto que je déteste autant que l’Ami 8, qui lui ressemble comme deux gouttes d’eau. Mais ce que j’aime encore moins, c’est ce flat-

Quand Peugeot présente sa 404 en mai 1960, il ne sait pas encore qu’elle va contribuer à en faire le deuxième constructeur français, et lui offrir une place enviée sur des marchés aux quatre coins du globe. Née pour succéder à la 403, elle entend pou

J’ai beaucoup aimé cette 404, au point d’en envisager l’achat. Mais  idéalement en Break, pour pouvoir emmener femme et enfants en  vacances dans une ancienne élégante, robuste et logeable. Et même si la boîte C3 demande un peu d’habitude, sa présenc

Quarante et un ans de carrière, plus d’une demi-douzaine de marques différentes (Austin, Morris, Rover, Innocenti, Wolseley et Riley, auxquelles s’ajoutent les Authi espagnoles) et sept générations, la minuscule Mini (3,05 à 3,30 m de long) a souvent

Puissance maxi : 165 ch DIN Vitesse maxi : 222 km/h 1 000 m D.A. : 27,9 s Cote : environ 45 000 € Il ne faut jamais sous-estimer une 911, quelle qu’elle soit. En 1974, la carrosserie originelle de la plus célèbre sportive de Stuttgart a f

J’étais parti pour acheter une 911 de mon année de naissance, soit une 2.2 de 1970. Et puis j’ai croisé cette 2.7 marron en annonce. Elle ne m’a d’abord pas tapé dans l’oeil, mais j’avais gardé le numéro de téléphone du propriétaire. Quelques mois pl

En 1950, la Coccinelle a encore tout à prouver. Ses catalogues sont modestes, ne sont imprimés qu’en deux couleurs et intègrent tous les dérivés, y compris le Combi. Pourtant, la petite allemande a déjà franchi l’Atlantique via les Pays-Bas et profit

Le catalogue insiste beaucoup sur l’habitabilité de la Fiat 126 et notamment sur les 4 places assises. Sur les premiers modèles pourtant, le confort à l’arrière est pour le moins spartiate, l’assise étant à peine rembourrée. À partir de 1977 cependan

Grâce à ses 4,52 m de long et son hayon, qu’elle est l’une des seules à défendre dans sa catégorie, la R20 peut à bon droit vanter ses qualités familiales dans tous ses catalogues. Son coffre modulable propose 400 dm3 de volume et sa banquette arrièr

« Des lignes fluides d’un bouclier à l’autre, dans une combinaison de courbes douces. » Les publicitaires mettent en avant le style de la Xedos 6 marqué par le Bio Design ! , une tendance inspirée par la nature née dans les années 60, mais très en vo

À l’heure où la recherche de l’équipement d’époque est à la mode pour personnaliser son ancienne, une alarme peut être un choix judicieux, particulièrement sur les autos des années 80 et plus. Quoi de plus kitsch que d’appuyer sur un bouton et d’ente

Outre la vidange et le remplacement du filtre à huile (ou le nettoyage de la crépine), le graissage fait partie intégrante de l’entretien d’une voiture ancienne. Le plan de graissage, emplacements et intervalles, est indiqué dans le manuel d’entretie

PRODUCTION : 57 791 EXEMPLAIRES Phares sous globe, formes pulpeuses et rappels de la teinte de la carrosserie dans l’habitacle, la Barchetta illustre à merveille le style néorétro qui sera à la mode avec les Mini, Beetle et 500, quelques années plu

Le déport de pivot est la distance entre la verticale passant par le centre de la surface de contact du pneu au sol et l’axe de pivot, droite passant par les points d’articulations supérieur et inférieur de la fusée. On parle de déport positif si l’a

Lorsque Simca lance l’Aronde en 1951, la marque s’émancipe de Fiat, pour qui elle a d’abord assemblé des modèles italiens sous licence. Au même moment, Ford France s’enlise dans les difficultés. L’association avec Mathis s’est soldée par un (coûteux)

Marque laboratoire du groupe Fiat, Autobianchi va donner naissance à une petite citadine pleine de talent au début des années 70, l’A112. Traction avant à moteur transversal, elle affiche une longueur de seulement 3,23 m, à comparer aux 3,05 m de sa