Questioni D’ormeggio

Èsicuramente uno dei momenti più imbarazzanti per il diportista, con un range di tensione che può andare dalla leggera preoccupazione per i più esperti al forte imbarazzo per il principiante, con la possibilità di trasformarsi in terrore puro se al momento di entrare all’ormeggio in un marina ci si trova preda di qualche forte raffica di vento. Capita a tutti, non c’è da vergognarsi e, se serve, nessun problema a chiedere l’aiuto del gommone degli ormeggiatori o, se presente, dell’equipaggio delle barche vicine. Poi finalmente con la barca ben salda e sicura, sistemate le cime, si tira un sospiro di sollievo: tutto a posto, fine dei giochi…o no?, Beh, forse anche no, perché per essere tranquilli all’ormeggio e vivere sereni anche quando saremo a qualche centinaio di chilometri dalla nostra barca, ci sono da considerare un po’ di cose, manovre e attrezzature che possono in realtà essere utili in molte altre circostanze ma che di certo non possono essere ignorate nella considerazione generale del nostro ormeggio.

“San” parabordo

Partiamo allora dall’inizio, ovvero dal momento in cui presa la direzione per entrare nel nostro posto barca avremo preso anche quell’abbrivo che ci concederà maggior controllo di manovra, pronti a naturalmente a smorzarlo con un colpetto di marcia avanti. E’ il momento in cui entrano in gioco i parabordi, un ingombrante ma benedetto accessorio destinato a salvaguardare le fiancate (e non solo) della nostra barca. Quanti ne servono? Quanto devono essere grandi? Come devono essere fissati? Dove riporli in navigazione? Le domande non si esauriscono certo qui, per cui andiamo per gradi. Poiché il loro scopo è quello, come dice la parola stessa, di proteggere lo scafo da eventuali errori di manovra, la prima domanda da porsi è sul numero necessario che, ovviamente è anche funzione delle dimensioni dell’imbarcazione. Poiché non stiamo parlando ai comandanti di megayacht ma ai meno esperti diportisti d’ogni giorno, parliamo anche di imbarcazioni medie che possano