Журнал Мото

8000 НА СТИЛЕ

Идею мотопоездки в Грузию предложил в конце прошлого мотосезона мотобрат Иван. Я тут же сказал да, хотя на тот момент не имел ни мотоцикла, ни денег на него. О существовании Грузии я, конечно, знал, но как и куда ехать, не имел ни малейшего представления. Да и ездить на двух колёсах больше 300 км в одну сторону не приходилось. Наверное, если бы я представлял, что мне предстоит, то серьёзно бы задумался. Но я не представлял и был готов!

С мотоциклом мне повезло невероятным образом. Я присматривал «некростыды» и прочую мракобесь в пределах 120 тысяч рублей, но провидение свело меня с парнем с прямыми руками и верой в старую школу мотоциклостроения. Он предложил построить «трушный чопперок» – сухой, низкий и злобненький. Бюджет «нучотаоколо трёхсот». Денег не было, но я понимал, что будет круто. Закрыв глаза, продал китайский эндуро, всё, что не было приколочено, в доме, вскрыл кредитки… И через девять месяцев, издавая злобное «бу-бу-бу», из мастерской выкатился олдскульный чоппер на базе мотора от Honda CB750. Выглядит круто! Валит! Рулится! Вот только отсутствие подвески смущало при каждом выкате на Челябинский тракт.

Я авантюрист и разгильдяй – и готов ринуться во все тяжкие, руководствуясь лишь верой и надеждой. Но подготовку к поездке всё-таки провёл: купил новую покрышку с камерой, нашёл 5-литровую канистру, упаковал спальник и двойной комплект одежды, приобрёл две растяжки, оформил медицинскую страховку. Возможно, стоило провести полное ТОмотоцикла, взять с собой расходники и набор инструментов… Но это не мой стиль: так же романтичнее и больше приключений. Правда, слово «приключения» появляется по возвращении, а на дороге это называется «геморрой». В общем, ехал я со среднего размера рюкзаком, к которому была примотана канистра. На удивление, было удобно и со стороны выглядело брутально.

Итак, я в отпуске – и я выезжаю! Маршрут: Екатеринбург – Уфа – Саратов – Элиста – Казбеги – Тбилиси – Батуми. По плану мы

You’re reading a preview, subscribe to read more.

More from Журнал Мото

Журнал Мото2 min read
Мотосезон-2020 Закрыт
До самого последнего дня судьба Осеннего московского мотофестиваля висела на волоске, и казалось, надеждам столичных байкеров не суждено сбыться, однако праздник всё же состоялся, и переменчивая сентябрьская погода наградила всех его участников необы
Журнал Мото1 min read
Ты Будешь Первым
Японские концерны славны своими мощными супербайками, но главную прибыль им дают выпускаемые в гигантских количествах лёгкие машины: скутеретты для Азии и 125-кубовые мотоциклы для прочих частей света. Этой осенью Honda выводит на рынок новое поколен
Журнал Мото8 min read
В Ненастье
Мы решили включить в обзор раздельные дождевики, производящиеся в России, либо сделанные специально для России по заказу дистрибьютора и продающиеся здесь под торговой маркой, принадлежащей местной компании. Как ни странно, получилась довольно предст